{"source":{"id":"2039358361511010664","title":"一家车企第一季度的战报里，赫然写着一个离谱的数据。 卖出了 9800 杯奶昔。 这是特斯拉刚公布的 Q1 超级充电网络成…","url":"https://mubeitech.com/p/2039358361511010664"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"2072666985435914688","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"市场还在盯着特斯拉卖了多少辆车。 但真正的巨变，根本不在四个轮子上。 先看 Q2 成绩单。 华尔街原本预测，特斯拉这个季…","summary":"市场还在盯着特斯拉卖了多少辆车。 但真正的巨变，根本不在四个轮子上。 先看 Q2 成绩单。 华尔街原本预测，特斯拉这个季度能交付 406,000 辆车。 结果呢？480,126 辆。 同比暴涨了 25%，直接把华尔街的预测给掀翻了。 这一季度的总产量是 451,758 辆。 但这…","body":"市场还在盯着特斯拉卖了多少辆车。\n\n但真正的巨变，根本不在四个轮子上。\n\n先看 Q2 成绩单。\n华尔街原本预测，特斯拉这个季度能交付 406,000 辆车。\n结果呢？480,126 辆。\n同比暴涨了 25%，直接把华尔街的预测给掀翻了。\n这一季度的总产量是 451,758 辆。\n\n但这只是浮在海面上的冰山一角。\n真正恐怖的是另一个被很多人忽略的数据：13.5 GWh。\n在 2026 年第二季度，特斯拉悄悄部署了 13.5 GWh 的储能系统。\n\nGWh 是什么概念？这是电网级别的巨无霸。\n当所有人还在为多卖几万辆车争得面红耳赤的时候，特斯拉的业务结构已经悄然完成了跃迁。\n车企的叙事，正在被能源基础设施的叙事彻底改写。\n\n卖车只是它获取地表物理节点的工具。\n而把清洁能源和电网锁死的储能帝国，才是它真正的终局重器。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2072669463686652297","translated_status_id":"2072669463686652297","published_at":"2026-07-02 13:10:48","created_at":"2026-07-02T15:01:32+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2072666985435914688","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2072666985435914688/markdown"},{"rank":2,"id":"2070616565259673996","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉汇总了华尔街22家投行的最新预测：四年内其储能规模将翻了接近三倍，而卖车增速仅为60%。 先打个补丁： 这是特斯拉…","summary":"特斯拉汇总了华尔街22家投行的最新预测：四年内其储能规模将翻了接近三倍，而卖车增速仅为60%。 先打个补丁： 这是特斯拉官方收集并整理的卖方分析师预测均值，不是特斯拉自己的官方业绩，也不是官方指引。 其中，2026 年第一季度是实际发生的数据，而第二季度及以后，全部是华尔街的集体…","body":"特斯拉汇总了华尔街22家投行的最新预测：四年内其储能规模将翻了接近三倍，而卖车增速仅为60%。\n\n先打个补丁：\n这是特斯拉官方收集并整理的卖方分析师预测均值，不是特斯拉自己的官方业绩，也不是官方指引。\n其中，2026 年第一季度是实际发生的数据，而第二季度及以后，全部是华尔街的集体估算。\n\n仔细看这张表，你会发现一个非常有意思的趋势。\n\n在卖车这件事上，华尔街给的预期相当克制。\n2026 年，分析师预计特斯拉能卖 165.4 万辆车；\n到了 2030 年，这个数字是 264.9 万辆。\n四年时间，增幅大概在 60% 左右。\n对一家传统车企来说这成绩单很漂亮，但对顶着科技光环的特斯拉来说，这个增速显然不够“性感”。\n\n但如果你的目光往下移，看到储能（Energy Storage）这一行，画风就完全变了。\n\n2026 年，分析师预测特斯拉的储能部署是 57.9 GWh；\n到了 2030 年，这个预测直接飙升到了 150.1 GWh。\n四年时间，规模直接翻了接近三倍。\n\n看出门道了吗？\n\n在华尔街这帮最精明的算账人眼里，特斯拉的估值逻辑正在发生底层重构。\n大家正在将它从单纯的电动车公司，重新评估为“汽车 + 电网储能”的超级混合体。\n\n在 AI 狂飙、算力中心拔地而起的时代，卡住脖子的除了芯片，还有电力。\n谁能给这个世界提供最稳定、最庞大的能量调度网络，谁就握住了下一个十年的印钞机。\n汽车只是特斯拉的先导军，电网级的储能，才是它真正埋在冰山底下的巨型怪兽。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2070623797187694884","translated_status_id":"2070623797187694884","published_at":"2026-06-26 21:19:07","created_at":"2026-06-26T23:13:54+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2070616565259673996","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2070616565259673996/markdown"},{"rank":3,"id":"2039695776549368188","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"没了7500美元的联邦补贴，特斯拉销量居然没崩。 2026年第一季度的成绩单刚出。 全球交付35.8万辆。 比去年同期硬…","summary":"没了7500美元的联邦补贴，特斯拉销量居然没崩。 2026年第一季度的成绩单刚出。 全球交付35.8万辆。 比去年同期硬生生多卖了两万多辆。 买车的人现在是一分钱羊毛都薅不到了。 连一向死磕马斯克的《纽约时报》都转了性。 破天荒写了一篇正面报道。 他们把原因归结为伊朗战事推高了油…","body":"没了7500美元的联邦补贴，特斯拉销量居然没崩。\n\n2026年第一季度的成绩单刚出。\n全球交付35.8万辆。\n比去年同期硬生生多卖了两万多辆。\n买车的人现在是一分钱羊毛都薅不到了。\n\n连一向死磕马斯克的《纽约时报》都转了性。\n破天荒写了一篇正面报道。\n他们把原因归结为伊朗战事推高了油价。\n但这掩盖不了一个更扎实的事实。\n\n以前总有人说电动车全靠政府输血续命。\n补贴一停立马原形毕露。\n现在输液管彻底拔了。\n\n市场自己拿钱投了票。\n靠政客发纳税人的钱，根本供不出真正的好企业。\n丢掉福利拐杖的特斯拉，骨头反而更硬了。","category":"政治","score":64,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2039800368230518847","translated_status_id":"2039800368230518847","published_at":"2026-04-02 20:10:01","created_at":"2026-04-02T15:25:43+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2039695776549368188","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2039695776549368188/markdown"},{"rank":4,"id":"2085035811339374790","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"充电站的真正入口，不在路边，而在车机里的那块屏幕上。 美国快充网络EVgo宣布，要在自己的城市站点里装上特斯拉的超级充电…","summary":"充电站的真正入口，不在路边，而在车机里的那块屏幕上。 美国快充网络EVgo宣布，要在自己的城市站点里装上特斯拉的超级充电桩。 买同行的设备装在自己地盘，图的根本不是多几根充电线，而是流量入口。 只要用上这些超充桩，EVgo的站点就会直接点亮在特斯拉的车载导航地图上。 特斯拉司机在…","body":"充电站的真正入口，不在路边，而在车机里的那块屏幕上。\n\n美国快充网络EVgo宣布，要在自己的城市站点里装上特斯拉的超级充电桩。\n买同行的设备装在自己地盘，图的根本不是多几根充电线，而是流量入口。\n\n只要用上这些超充桩，EVgo的站点就会直接点亮在特斯拉的车载导航地图上。\n特斯拉司机在电量见底时，系统会自动把车流精准导向EVgo的场子。\n\n以前搞充电网络，拼的是铺砖头、占地盘。司机得满大街找显眼的招牌。\n现在没人会自己盲找充电桩，大家只听车机系统的自动调度。\n屏幕把你导向哪，钱就流向哪。\n\n硬件铺设的仗已经翻篇了。现在这门生意的真正战场，是车机屏幕里的路线分发权。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2085143787370656162","translated_status_id":"2085143787370656162","published_at":"2026-08-05 19:47:02","created_at":"2026-08-05T18:10:50+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2085035811339374790","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2085035811339374790/markdown"},{"rank":5,"id":"2041031720191824377","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"交五千美元定金，等几年再提货。 怎么卖一辆还没量产的纯电动车？ 当年特斯拉面对客户的销售话术就这么生硬。 苹果前高管乔治…","summary":"交五千美元定金，等几年再提货。 怎么卖一辆还没量产的纯电动车？ 当年特斯拉面对客户的销售话术就这么生硬。 苹果前高管乔治最初把马斯克的招募信全当垃圾邮件删了。 马斯克直接打电话，把他挖去了洛杉矶。 要把Model S推向市场，他们撞上了生死关卡。 马斯克发推立下军令状：2013年…","body":"交五千美元定金，等几年再提货。\n怎么卖一辆还没量产的纯电动车？\n当年特斯拉面对客户的销售话术就这么生硬。\n苹果前高管乔治最初把马斯克的招募信全当垃圾邮件删了。\n马斯克直接打电话，把他挖去了洛杉矶。\n\n要把Model S推向市场，他们撞上了生死关卡。\n马斯克发推立下军令状：2013年第一季度必须实现盈利。\n完成这个目标的底线是交付4750辆车。\n而2012年第二季度，他们的总交付量只有12辆。\n\n整个公司全员卷入交付地狱。\n全球分部的人手全部飞往美国前线支援。\n写代码的IT团队在后勤洗车。\n搞策划的市场部在停车场来回泊车。\n乔治每晚十一点半把销售数据发给马斯克。\n马斯克五分钟内必定回复。\n\n数字一直很难看。\n直到季度最后一周的周二。\n马斯克回了一封短信：“看起来有戏了。”\n周六下午三点，第4750辆车卡点完成交付。\n那个季度特斯拉赚了1100万美元。\n股价从20美元直冲90美元。\n一家随时会死的初创企业就此站稳了脚跟。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2041410042981687314","translated_status_id":"2041410042981687314","published_at":"2026-04-07 06:19:37","created_at":"2026-04-07T08:12:58.174856","url":"https://mubeitech.com/p/2041031720191824377","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2041031720191824377/markdown"},{"rank":6,"id":"2068591534736551972","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉找到了一个办法：不建任何一个传统数据中心，直接搞出全球最大的AI超级计算机。 现在整个AI行业其实已经撞墙了。 卡…","summary":"特斯拉找到了一个办法：不建任何一个传统数据中心，直接搞出全球最大的AI超级计算机。 现在整个AI行业其实已经撞墙了。 卡脖子的不是芯片，是电力。 建AI数据中心最痛苦的不是买卡，而是排队等电网审批，动辄要等好几年。 比如 OpenAI 和甲骨文（Oracle）那个庞大的“星际之门…","body":"特斯拉找到了一个办法：不建任何一个传统数据中心，直接搞出全球最大的AI超级计算机。\n\n现在整个AI行业其实已经撞墙了。\n卡脖子的不是芯片，是电力。\n建AI数据中心最痛苦的不是买卡，而是排队等电网审批，动辄要等好几年。\n比如 OpenAI 和甲骨文（Oracle）那个庞大的“星际之门”（Stargate）计划，打算砸5000亿美元，就为了搞出7吉瓦（GW）的电力容量，而且还要等好多年才能上线。\n\n结果马斯克低头一看：我手里不就正好有7吉瓦吗？\n特斯拉遍布全球的超级充电站网络，电是现成的，地是现成的，电网连接和许可证全是现成的。\n在 2026 年 6 月 18 日，特斯拉悄悄申请了一个叫“MEGAPOD”的商标。\n这玩意儿就是个模块化的AI数据中心硬件，设计出来就是为了直接往现有的超充站里“插拔”。\n不用买地，不用去电网排队，直接在自家现成的基础设施上“嫁接”算力。\n\n但这只是开胃菜，真正恐怖的在后面。\n你买的特斯拉，平均有 95% 的时间都是停在车库里吃灰的。\n而每辆现代特斯拉身上，其实都装着为了自动驾驶而设计的强悍AI芯片。\n马斯克要把这千百万辆停在路边、插着电、自带液冷系统的“休眠电脑”，全部连成一个巨大的分布式超算中心。\n\n这笔账算起来很吓人。\n如果特斯拉汽车达到1亿辆，每辆车贡献1千瓦的算力，那就是100吉瓦（GW）的AI处理能力。\n这个数字能把目前地球上所有数据中心加起来全部吊打。\n最绝的是，这些设备的场地费、硬件费、冷却费，用户在买车的时候已经自己付过了。\n\n以后你晚上睡觉，把车停在车库里插上电，就能把闲置算力租给特斯拉。\n醒来一看，昨晚车子自己打工赚了零花钱，或者直接抵扣了FSD的订阅费。\n你的车子不再是落地贬值的铁皮，它成了停在车库里帮你赚钱的资产。\n\n这就是维度的碾压。\n当硅谷巨头们还在辛辛苦苦砸半万亿美金去跟政府磨电网、建厂房的时候，特斯拉已经把全人类的车库变成了它的液冷服务器机架。\n别人在拼命造一个集中式的神，而马斯克正在把整个地球物理级地网络化。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2068981486083060195","translated_status_id":"2068981486083060195","published_at":"2026-06-22 08:52:57","created_at":"2026-06-22T10:51:31.337587","url":"https://mubeitech.com/p/2068591534736551972","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2068591534736551972/markdown"}]}