{"source":{"id":"2042780537794724323","title":"花钱买了自动驾驶软件，用之前还得先考试？ 在荷兰，这成了硬规定。 特斯拉FSD在当地推送前加上了一道门槛。 首次开启受监…","url":"https://mubeitech.com/p/2042780537794724323"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"2079934479905251652","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"它名字叫完全自动驾驶（FSD），但在法国交通部长眼里，它根本不是自动驾驶。 特斯拉FSD进欧洲，现在是什么局面？ 荷兰给…","summary":"它名字叫完全自动驾驶（FSD），但在法国交通部长眼里，它根本不是自动驾驶。 特斯拉FSD进欧洲，现在是什么局面？ 荷兰给了豁免，允许在荷兰境内使用。 但法国踩了死刹车，暂不授权。 为什么不放行？ 法国官方的定调很清楚：它带来的技术进步，抵消不了安全风险。 在监管眼里，它只是一套高…","body":"它名字叫完全自动驾驶（FSD），但在法国交通部长眼里，它根本不是自动驾驶。\n\n特斯拉FSD进欧洲，现在是什么局面？\n荷兰给了豁免，允许在荷兰境内使用。\n但法国踩了死刹车，暂不授权。\n\n为什么不放行？\n法国官方的定调很清楚：它带来的技术进步，抵消不了安全风险。\n在监管眼里，它只是一套高级辅助系统，绝非自动驾驶。\n\n交通部长给出了两个具体的担忧。\n第一，它会自己超速。\n如果周围车流速度快，FSD会跟着提速。\n限速50公里的路段，它能跑到70公里，直接超速50%。\n而且，这完全不需要司机下指令。\n\n第二，系统保证不了司机的注意力。\n在城市里变道、过路口、进环岛最需要盯着的时候，司机可能已经走神了。\n\n这两点直接引出了监管最在意的底线：出了事，算谁的？\n法国的划分很明确：算司机的。\n哪怕当时是FSD在接管方向盘，只要撞了，司机依然要负刑事责任。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2079937152150827449","translated_status_id":"2079937152150827449","published_at":"2026-07-22 14:27:37","created_at":"2026-07-22T16:19:57+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2079934479905251652","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2079934479905251652/markdown"},{"rank":2,"id":"2072467224892215532","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉准备用舱内摄像头做驾驶员身份验证：一旦发现你和车主档案对不上，直接锁死 FSD 权限。 以后你的车能不能开 FSD…","summary":"特斯拉准备用舱内摄像头做驾驶员身份验证：一旦发现你和车主档案对不上，直接锁死 FSD 权限。 以后你的车能不能开 FSD，先得看它认不认识你。 这事儿很有意思。 很多人觉得这只是个安全补丁，但它背后的逻辑其实变了。 车，正在从一个“谁拿钥匙谁开”的物理工具，变成一个“按账号分配权…","body":"特斯拉准备用舱内摄像头做驾驶员身份验证：一旦发现你和车主档案对不上，直接锁死 FSD 权限。\n以后你的车能不能开 FSD，先得看它认不认识你。\n\n这事儿很有意思。\n很多人觉得这只是个安全补丁，但它背后的逻辑其实变了。\n车，正在从一个“谁拿钥匙谁开”的物理工具，变成一个“按账号分配权限”的移动终端。\n\n为什么要把自动驾驶功能和人脸强行绑定？\n这背后的核心是软件化汽车时代的“责任划分”，而非防盗。\n\n以前人开车，车只是个铁壳子，出了事全算司机的。\n但当软件开始深度接管驾驶，责任的边界就变得极其模糊。\n如果把车借给朋友，朋友开了辅助驾驶出了事故，这锅谁来背？\n是写算法的厂商，是车主，还是开车的那个朋友？\n\n一旦把高阶智驾变成“实名制”的特权，逻辑就闭环了。\n机器在筛选它认可的“安全监督员”，而非服务每一个坐上驾驶位的人。\nonce对不上号，对不起，它就降级成一辆普通汽车。\n\n未来的智能汽车不再仅仅是硬件。\n每一次软件更新，其实都是人与机器之间控制权和责任边界的重新划分。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2072474673045016809","translated_status_id":"2072474673045016809","published_at":"2026-07-01 23:52:10","created_at":"2026-07-02T01:47:45+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2072467224892215532","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2072467224892215532/markdown"},{"rank":3,"id":"2097453690894315894","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。 这不是故障。 这是特斯拉刚推送的保命功能。 特斯拉正式开始推送 FSD…","summary":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。 这不是故障。 这是特斯拉刚推送的保命功能。 特斯拉正式开始推送 FSD V14.3.9。 带来了一个核心安全升级：自动碰撞规避。 以前遇到险情，车子能做什么？ 无非是触发紧急制动，硬生生给你刹停。 但要是光靠刹车根本避不开呢？ 要是…","body":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。\n这不是故障。\n这是特斯拉刚推送的保命功能。\n\n特斯拉正式开始推送 FSD V14.3.9。\n带来了一个核心安全升级：自动碰撞规避。\n以前遇到险情，车子能做什么？\n无非是触发紧急制动，硬生生给你刹停。\n\n但要是光靠刹车根本避不开呢？\n要是你突然分心走神，完全没注意到前方的危险？\n新版本给出了完全不同的解法。\n只要检测到即将发生碰撞，或者发现驾驶员注意力不集中。\n系统不会只在旁边报警提示。\n\n它会瞬间自动激活受监督版 FSD，直接接管车辆避险。\n从被动刹车，升级成主动夺盘避险。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2097457418925900263","translated_status_id":"2097457418925900263","published_at":"2026-09-08 22:38:00","created_at":"2026-09-09T00:35:03+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2097453690894315894","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2097453690894315894/markdown"},{"rank":4,"id":"2051670272663540150","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"比利时弗拉芒大区交通部长主动找特斯拉要了 FSD 的测试文件。 文件一到手，她直接给行政部门下了一道死命令。 本周末前，…","summary":"比利时弗拉芒大区交通部长主动找特斯拉要了 FSD 的测试文件。 文件一到手，她直接给行政部门下了一道死命令。 本周末前，必须对快速审批通道给出明确答复。 欧洲官僚体系向来以拖沓和保守著称。 这次主动要数据、卡着周末给时间表，动作快得反常。 其实荷兰之前已经开启了相关测试。 比利时…","body":"比利时弗拉芒大区交通部长主动找特斯拉要了 FSD 的测试文件。\n文件一到手，她直接给行政部门下了一道死命令。\n本周末前，必须对快速审批通道给出明确答复。\n\n欧洲官僚体系向来以拖沓和保守著称。\n这次主动要数据、卡着周末给时间表，动作快得反常。\n\n其实荷兰之前已经开启了相关测试。\n比利时这边显然不想落后。\n部长的原话毫无官腔：绝不能给创新踩刹车。\n政府的任务是在安全的前提下让它落地，抢占前瞻性地区的最前沿。\n\n一向对自动驾驶严防死守的欧洲，风向正在发生翻转。\n以前是层层设卡，现在是主动索要文件、谈快速通道。\n一旦这道政策裂口被彻底撕开，特斯拉 FSD 席卷欧洲路网只是时间问题。","category":"科技","score":74.4,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-05 20:00:33","created_at":"2026-05-05T16:28:05+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2051670272663540150","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2051670272663540150/markdown"},{"rank":5,"id":"2089136857095209405","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多…","summary":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多角度画面记录得很清楚。 特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。 右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。 人眼还没完全看…","body":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？\n不是替你开多少公里无聊的直道。\n而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。\n\n多角度画面记录得很清楚。\n特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。\n右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。\n\n人眼还没完全看清，系统就已经完成了识别并果断向左避让。\n整个避险动作极其干净，避开后迅速稳住车身。\n\n这只是一个具体避险案例，不能当成整体安全性的证明，驾驶员也必须全程监督。\n但在毫无预警的突发险情面前，系统比人类神经反射抢出来的这零点几秒，就是全部的区别。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2089139103056941429","translated_status_id":"2089139103056941429","published_at":"2026-08-16 23:54:00","created_at":"2026-08-17T01:46:55+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405/markdown"},{"rank":6,"id":"16635171","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。 近期，他被特斯拉FSD吓得…","summary":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。 近期，他被特斯拉FSD吓得当场改口。 自动驾驶真正难的是什么？ 难点不在高速上直行变道，在于看懂人类社会的“临时规矩”。 车开到好莱坞的窄街。 先是路边出现一个举着“Stop”牌子的修路…","body":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。\n近期，他被特斯拉FSD吓得当场改口。\n\n自动驾驶真正难的是什么？\n难点不在高速上直行变道，在于看懂人类社会的“临时规矩”。\n\n车开到好莱坞的窄街。\n先是路边出现一个举着“Stop”牌子的修路工人。\n屏幕上瞬间建出了一个“举牌小人”的三维模型，车子乖乖刹停。\n\n紧接着，迎面顶上来一辆大卡车。\n两车僵住了。\n这要怎么解？\n特斯拉FSD（监督版）直接自己挂上了倒挡。\n\n车屁股后面还紧紧贴着一辆宝马。\n这辆特斯拉往后倒了刚好足够的距离，一分不多，一分不少。\n卡车顺利开过。\n特斯拉立刻自己挂回前进挡，像个赶时间的人类老司机一样，贴着空隙往前蹭。\n\n全程没碰方向盘的车评人，坐在车里大呼疯狂。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2084429293921222735","translated_status_id":"2084429293921222735","published_at":"2026-08-03 23:05:45","created_at":"2026-08-04T00:35:38+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16635171","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16635171/markdown"}]}