{"source":{"id":"2046966024847630424","title":"偷一辆车需要多久？ 不到60秒。 不用砸车窗，不用接线打火。 只需要一个叫Autel的微型电子设备。 插上接口，行车电脑…","url":"https://mubeitech.com/p/2046966024847630424"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"16622849","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"你的车有一个致命漏洞，车厂决定不修它。 不仅不修，他们还把它做成了包年套餐。 这是福特（Ford）面对中继攻击（Rela…","summary":"你的车有一个致命漏洞，车厂决定不修它。 不仅不修，他们还把它做成了包年套餐。 这是福特（Ford）面对中继攻击（Relay Attack）的做法。 这套攻击怎么玩？ 小偷拿着一个信号放大器，直接走到你家门外。 正常情况下，车钥匙得离车非常近才能解锁。 但放大器会骗过汽车，让它以为…","body":"你的车有一个致命漏洞，车厂决定不修它。\n不仅不修，他们还把它做成了包年套餐。\n\n这是福特（Ford）面对中继攻击（Relay Attack）的做法。\n这套攻击怎么玩？\n小偷拿着一个信号放大器，直接走到你家门外。\n正常情况下，车钥匙得离车非常近才能解锁。\n但放大器会骗过汽车，让它以为钥匙就在车门旁边。\n解锁，按下启动键，一脚油门开走。\n\n据称，福特完全清楚这套操作行得通。\n那他们怎么修补漏洞？\n答案是：不修。\n他们顺手推出了“福特安全计划（Ford Security Plan）”。\n在这个计划里，你可以开启启动抑制功能。\n每次想发动汽车，必须输入 PIN 码。\n听起来很安全？\n代价是每年 96 美元。\n\n原本，防盗是汽车出厂就该内置的责任。\n现在，它变成了一项源源不断的订阅收入。\n有指控称，福特实际上把这种安全漏洞当成了卖点。\n他们承认别人能未经授权开走你的车。\n然后转身把补丁当成增值包卖给你。\n\n一年交 96 美元，为本就不该存在的窟窿买单。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-08-03 08:27:44","created_at":"2026-08-03T10:20:05+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16622849","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16622849/markdown"},{"rank":2,"id":"2054543634138026174","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"车子不仅能代步。 还能偷家，甚至成为移动的监视器。 这不是科幻小说里的情节。 这是美国汽车工业正在面对的真实渗透。 曾经…","summary":"车子不仅能代步。 还能偷家，甚至成为移动的监视器。 这不是科幻小说里的情节。 这是美国汽车工业正在面对的真实渗透。 曾经，美国的汽车工业是中产阶级的摇篮。 二战时期，底特律的流水线开足马力，撑起了前线战争的底气。 但后来，齿轮倒转了。 几十年去工业化的浪潮，把产业链连根拔起。 这…","body":"车子不仅能代步。\n还能偷家，甚至成为移动的监视器。\n这不是科幻小说里的情节。\n这是美国汽车工业正在面对的真实渗透。\n\n曾经，美国的汽车工业是中产阶级的摇篮。\n二战时期，底特律的流水线开足马力，撑起了前线战争的底气。\n但后来，齿轮倒转了。\n几十年去工业化的浪潮，把产业链连根拔起。\n这边的工厂大门紧锁，另一边的中共国却靠着吸纳这些产业，养肥了庞大的工业体系。\n\n现在，他们造车的产能已经全面溢出。\n打造出这么庞大的汽车工业综合体，难道是为了满足内需？\n不，目标一开始就是西方世界。\n带着极具侵略性的底价，准备在别人的地盘上开始一场收割。\n\n汽车业占了美国整个经济比重的整整10%。\n如果任由这些车子长驱直入，倒下的绝不仅仅是几家老牌车企。\n背后的钢铁厂、橡胶厂、电子零部件供应商，都会被连根拔起。\n这是一场针对美国制造业基础的系统性摧毁。\n\n但摧毁经济，还只是第一步。\n更致命的，是隐藏在铁皮底下的东西。\n一辆现代的智能汽车，布满了高精度摄像头和传感器。\n如果这些车来自大洋彼岸，它们就不仅仅是交通工具，而是满大街跑的移动监控设备。\n\n后台的接口随时可以被远程访问。\n行驶轨迹、车内对话、街区影像，全部受北京远程操控。\n想象一下，这些装着轮子的超级计算机，遍布美国的每一条高速公路和每一个街区。\n\n把汽车当成渗透的武器，这套手法正在被看穿。\n一道密不透风的贸易和安全屏障正在重新竖起。\n美国正在切断这些掠夺者的所有入口。","category":"政治","score":86.7,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-13 15:25:09","created_at":"2026-05-13T14:45:48+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2054543634138026174","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2054543634138026174/markdown"},{"rank":3,"id":"16295116","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"买车最怕的，可能已经不是被加价。 而是车刚开回家，数据管道已经开机了。 美国有车主买了一辆皮卡。 没过多久，他收到一家叫…","summary":"买车最怕的，可能已经不是被加价。 而是车刚开回家，数据管道已经开机了。 美国有车主买了一辆皮卡。 没过多久，他收到一家叫 CarRx 的公司邮件。 邮件说，经销商已经替他付了一年的服务费。 恭喜你，注册一下就能用。 他去翻条款。 越翻越不对。 这套服务能看到车辆位置、里程、刹车事…","body":"买车最怕的，可能已经不是被加价。\n而是车刚开回家，数据管道已经开机了。\n\n美国有车主买了一辆皮卡。\n没过多久，他收到一家叫 CarRx 的公司邮件。\n邮件说，经销商已经替他付了一年的服务费。\n恭喜你，注册一下就能用。\n\n他去翻条款。\n越翻越不对。\n这套服务能看到车辆位置、里程、刹车事件、车速、诊断信息。\n更关键的是，隐私条款里写着，数据可能分享给经销商、关联公司、服务商、紧急服务机构，甚至第三方营销用途。\n\n问题来了。\n一家公司怎么知道你车在哪里、跑了多少、怎么刹车？\n车上总得有东西在发数据。\n\n他开始找。\n先看 OBD 接口，表面上什么都没插。\n再往里摸，发现一根 Y 型转接线。\n顺着线一拉，一个小模块被拽出来。\n上面有 IMEI。\n这意味着它不是普通小配件，它有蜂窝通信能力，里面大概率有 SIM 卡。\n\n最讽刺的是，这东西没有摆在明面上告诉车主：这是你的 CarRx 模块。\n它被塞在里面。\n不主动拆，根本看不见。\n\n这类设备来自 ELO GPS 旗下的 CarRx。\n它常被包装成经销商附赠服务，也可能被塞进购车套餐里。\n有人说自己被收过接近 1000 美元。\n听起来像福利：查定位、看诊断、防盗、提醒保养。\n但对经销商和服务商来说，它更像一条持续回血的数据链。\n\n一辆车从卖出去那天起，就开始把位置、驾驶习惯、维修线索、里程变化、急刹行为往外吐。\n经销商知道你什么时候该保养。\n保险和风控方喜欢你的驾驶画像。\n营销公司喜欢你的出行轨迹。\n维修网络喜欢你的故障数据。\n\n车主以为自己买的是方向盘、发动机、车架。\n另一边，有人看到的是一个会移动、会定位、会产生行为数据的终端。\n\n这里最要命的不是技术本身。\n定位、防盗、诊断都可以是正当服务。\n真正的问题是披露。\n它有没有明明白白告诉你？\n它是不是写进购车合同？\n你有没有机会拒绝？\n你所在州允许它分享到什么程度？\n\n美国各州法律差异很大，不能一句话下结论。\n但买车时至少要多问三句。\n车上有没有经销商安装的定位或远程诊断设备？\n合同里有没有 CarRx、ELO GPS、GPS、OBD、遥测、数据共享、营销第三方这些字眼？\n提车前能不能拆掉，拆掉会不会影响保修或服务？\n\n现代汽车越来越像手机。\n区别只是手机装在口袋里，车装在车库里。\n真正值钱的，也越来越不是一次性卖车那点利润，而是你开车之后源源不断产生的数据。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2076212202462236869","translated_status_id":"2076212202462236869","published_at":"2026-07-12 06:35:42","created_at":"2026-07-12T08:22:52+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16295116","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16295116/markdown"},{"rank":4,"id":"2044029265738400028","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"CIA能让你的车突然飙到时速140英里。 方向盘锁死，刹车完全失灵。 最后直直撞向大桥的桥墩。 现场看起来就像一场极其普…","summary":"CIA能让你的车突然飙到时速140英里。 方向盘锁死，刹车完全失灵。 最后直直撞向大桥的桥墩。 现场看起来就像一场极其普通的超速车祸。 这是2017年维基解密曝光的Vault 7文件里的内容。 前CIA官员John Kiriakou再次翻开了这些档案。 里面装的全是CIA科技处的…","body":"CIA能让你的车突然飙到时速140英里。\n方向盘锁死，刹车完全失灵。\n最后直直撞向大桥的桥墩。\n现场看起来就像一场极其普通的超速车祸。\n\n这是2017年维基解密曝光的Vault 7文件里的内容。\n前CIA官员John Kiriakou再次翻开了这些档案。\n里面装的全是CIA科技处的看家本领。\n\n你家客厅里的智能电视同样不安全。\n屏幕黑着，电源灯灭着。\nCIA的技术能直接把电视扬声器反向变成麦克风。\n你在沙发上的每一句闲聊，都能被实时传送回CIA总部。\n\n把这些见不得光的东西抖出来的，是前CIA计算机工程师Joshua Schulte。\n起因仅仅是他和老板同事合不来。\n他一怒之下下载了科技处的“皇冠珠宝”，全部打包发给了维基解密。\n这成千上万页的机密，让当年切尔西·曼宁的泄密案看起来像小学生的课本涂鸦。\n\n代价是巨大的。\nSchulte被控间谍罪。\n他至今坚称无辜，但要在监狱里待满整整40年。\n\n看看半个世纪前CIA尝试控制人类精神的MKUltra计划。\n再看看他们如今握在手里的技术。\n制造一场意外死亡早就不需要特工亲临现场了。\n只要是连着网的设备，都是武器。","category":"政治","score":67.2,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2044157045792817631","translated_status_id":"2044157045792817631","published_at":"2026-04-14 20:40:36","created_at":"2026-04-14T14:25:27+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2044029265738400028","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2044029265738400028/markdown"},{"rank":5,"id":"2103228631925538869","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"冬天早晨一打着车，仪表盘常跳出胎压报警。 提示气温太低，该去加油站补气了。 绝大多数车主以为这只是个普通的机械读数。 调…","summary":"冬天早晨一打着车，仪表盘常跳出胎压报警。 提示气温太低，该去加油站补气了。 绝大多数车主以为这只是个普通的机械读数。 调查记者拜伦·陶（Byron Tau）在访谈里拆解了这个细节。 每个轮胎的橡胶圈里，都塞着一个微型无线电发射器。 它测完胎压，把读数无线发给车上的中央电脑。 车机…","body":"冬天早晨一打着车，仪表盘常跳出胎压报警。\n提示气温太低，该去加油站补气了。\n绝大多数车主以为这只是个普通的机械读数。\n调查记者拜伦·陶（Byron Tau）在访谈里拆解了这个细节。\n\n每个轮胎的橡胶圈里，都塞着一个微型无线电发射器。\n它测完胎压，把读数无线发给车上的中央电脑。\n车机怎么认出哪只轮胎在报警？\n靠配对。\n每个传感器出厂时，都刻死了一个全球唯一的识别码。\n\n车在马路上跑，轮子就在空气里一路大喊。\n\"我是1234567号轮胎。\"\n它每一秒都在向四周广播这串数字。\n路边只要装一个巴掌大的接收器，车开过去，轨迹就被静默记录了。\n不需要摄像头拍车牌，也不需要靠手机定位。\n\n甚至换了假车牌都没用。\n车牌随手就能摘。\n谁换车牌的时候，还会特意扒下橡胶把传感器也换一套？\n\n拜伦·陶透露，早有商业公司在公路边部署这种感应器，军方在特定路口设伏也用它当触发警报。\n普通人倒不用天天疑神疑鬼。\n但这确实是一次粗心大意的工程设计。\n一个为了防止爆胎的安全零件，在无意间把自己变成了一台全天候追踪器。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2103251170621825388","translated_status_id":"2103251170621825388","published_at":"2026-09-24 21:08:53","created_at":"2026-09-24T23:02:36+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2103228631925538869","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2103228631925538869/markdown"},{"rank":6,"id":"16303907","account":"warroom","brand":"@warroom","title":"一套车牌摄像头，正在把美国人的车变成“30天临时 GPS”。 Flock 安全公司（Flock Safety）的车牌识别…","summary":"一套车牌摄像头，正在把美国人的车变成“30天临时 GPS”。 Flock 安全公司（Flock Safety）的车牌识别摄像头，会给每一辆经过的车拍下带时间戳的照片。 不是只拍嫌疑车。 是每一辆车。 警察可以检索这些历史行程信息，时间范围是30天。 把这些点连起来，再放到地图上，…","body":"一套车牌摄像头，正在把美国人的车变成“30天临时 GPS”。\n\nFlock 安全公司（Flock Safety）的车牌识别摄像头，会给每一辆经过的车拍下带时间戳的照片。\n不是只拍嫌疑车。\n是每一辆车。\n\n警察可以检索这些历史行程信息，时间范围是30天。\n把这些点连起来，再放到地图上，就不再是一张张照片。\n它变成了一个人过去一个月开车去了哪里、什么时候去、经过哪些摄像头的路线图。\n\n安全研究员本·乔丹点破的就是这一点。\n要让历史数据有侦查价值，系统必须先把所有车都记录下来。\n普通人没有被指控，没有被传唤，也没有被告知。\n但他的行动轨迹，已经进了一个可搜索的数据库。\n\nFlock 的说法是，这套设备已经参与帮助侦破大约70万起犯罪。\n这个数字当然会被拿来讲公共安全。\n问题是，公共安全不能自动变成给全民建行踪库的空白支票。\n\n更有意思的是，公司传播负责人乔什·托马斯不认同“追踪”这个词。\n他说，追踪24个特定摄像头，和追踪车辆，是两回事。\n\n可 Flock 自己的网络研讨材料，又谈到车牌识别器有能力“追踪车辆和人员”。\n嘴上避开 tracking，材料里又讲 track vehicles and people。\n这就是整件事最刺眼的缝。\n\n还有一个叫 D-Flock 的应用，把 Flock 摄像头的位置、朝向、共享关系做出来了。\n它显示已经标注了88,970个摄像头。\n点开一个警察部门，还能看到哪些机构可以直接访问它的数据。\n那些向外连出去的线，才是真正该让人停一下的地方。\n\n摄像头本身只是硬件。\n可一旦它拍每辆车、存30天、给警察检索、再跨机构共享，它就不只是路边设备了。\n它成了一个不用搜查令就先把普通人装进去的行踪基础设施。\n\n自由世界最危险的东西，往往不是一开始就举着“监控”两个字进门。\n它通常穿着“安全”“效率”“破案率”的外衣进来。\n等你发现自己已经在数据库里，争论就只剩下一个词该不该叫 tracking。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2076447511498162628","translated_status_id":"2076447511498162628","published_at":"2026-07-12 23:01:14","created_at":"2026-07-13T00:53:29+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16303907","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16303907/markdown"}]}