{"id":"2047088140230275532","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。 之前还说能行，到底卡在了哪里？ 卡在内…","summary":"马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。 之前还说能行，到底卡在了哪里？ 卡在内存带宽。 相比新一代 HW4，旧版 HW3 的内存带宽只有可怜的八分之一。 跑自回归 Transformer 模型时，内存带宽就是那个死穴。 差了八倍的物理鸿沟…","body":"马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。\n\n之前还说能行，到底卡在了哪里？\n\n卡在内存带宽。\n相比新一代 HW4，旧版 HW3 的内存带宽只有可怜的八分之一。\n跑自回归 Transformer 模型时，内存带宽就是那个死穴。\n差了八倍的物理鸿沟，没法只靠写软件代码来填。\n\n那掏了真金白银买 FSD 的老车主怎么办？\n特斯拉给出了两个方案。\n要么拿个内部折扣，直接以旧换新换成搭载 AI4 的新车。\n要么接受车辆大手术。\n\n这个手术不光要掏空旧电脑，连全车摄像头都得一块拔掉重装。\n普通的售后服务中心根本处理不了这种工作量。\n\n所以特斯拉要在各大城市直接建微型工厂。\n拉起多条生产线，用流水线作业给老车换脑。\n\n从长远看，所有 HW3 车辆都必须全部完成物理改造。\n只有升级到 HW4，才能拿到进入 Robotaxi 车队的门票。\n自动驾驶的尽头，终究是一场残酷的硬件淘汰赛。","category":"其它","score":100,"percentile":null,"reason_tags":[],"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2047284565333434469","translated_status_id":"2047284565333434469","published_at":"2026-04-23 11:40:59","created_at":"2026-04-23T13:37:03.529860"}