{"source":{"id":"2052188063506333878","title":"100亿英里，Tesla FSD跨过去了。 Tesla给车主发邮件确认，Full Self-Driving（Superv…","url":"https://mubeitech.com/p/2052188063506333878"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2068764789812125861","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"连续无接管自驾 500 英里。 特斯拉甚至在屏幕上给他放起了赛博礼花。  一位海外车主，开着他的 Model Y 跑了一…","summary":"连续无接管自驾 500 英里。 特斯拉甚至在屏幕上给他放起了赛博礼花。  一位海外车主，开着他的 Model Y 跑了一趟长途。 从新罕布什尔州一路开到纽约市，然后再原路折返。 来回整整 500 英里，差不多 800 公里。 全程他唯一做的事，就是坐在驾驶位上，盯着路面，当个纯粹…","body":"连续无接管自驾 500 英里。\n特斯拉甚至在屏幕上给他放起了赛博礼花。\n\n一位海外车主，开着他的 Model Y 跑了一趟长途。\n从新罕布什尔州一路开到纽约市，然后再原路折返。\n来回整整 500 英里，差不多 800 公里。\n全程他唯一做的事，就是坐在驾驶位上，盯着路面，当个纯粹的“监工”。\n\n当车子安全抵达、达成连续 500 英里“零接管”的那一刻。\n车机屏幕上突然弹出了一个彩蛋：\n“500 mi Streak Reached”。\n伴随着满屏飞舞的电子彩带和碎纸屑。\n\n这就是特斯拉 FSD 现在的实力。\n这是真实世界里、跨州跨城、端到端的全自动驾驶，没有封闭测试场的作秀，也没有 PPT 上的遥遥领先。\n\n目前在量产乘用车市场，有且只有特斯拉的 FSD 撑得起这种长途闭环。\n当其他车企还在为“要不要高精地图”和“怎么开出停车场”扯皮时。\n特斯拉已经把高阶智驾，做成了让车主像玩游戏通关一样的成就系统。\n\n以前我们觉得科技很冷酷。\n但当一个出行工具，开始用这种赛博仪式感来庆祝人类的信任时。\n你会发现，属于未来的汽车，早就不是单纯的交通工具了。","category":"科技","score":60,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2068766079841616083","translated_status_id":"2068766079841616083","published_at":"2026-06-21 18:40:26","created_at":"2026-06-21T20:35:36+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2068764789812125861","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2068764789812125861/markdown"},{"rank":2,"id":"2080021861220425858","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"判断自动驾驶哪家强，到底看什么？ 别看那些精心剪辑的演示视频。 看有多少车主愿意每月掏真金白银，把方向盘交给系统。 20…","summary":"判断自动驾驶哪家强，到底看什么？ 别看那些精心剪辑的演示视频。 看有多少车主愿意每月掏真金白银，把方向盘交给系统。 2026年第二季度，特斯拉FSD的订阅量达到了148万。 这个数字，单季暴涨了56%。 短短三个月里，新增了整整20万名付费用户。 这创下了特斯拉历史上单季新增订阅…","body":"判断自动驾驶哪家强，到底看什么？\n别看那些精心剪辑的演示视频。\n看有多少车主愿意每月掏真金白银，把方向盘交给系统。\n\n2026年第二季度，特斯拉FSD的订阅量达到了148万。\n这个数字，单季暴涨了56%。\n短短三个月里，新增了整整20万名付费用户。\n这创下了特斯拉历史上单季新增订阅的最强纪录。\n\n148万，绝不仅仅是一笔庞大的经常性收入。\n它是148万台跑在真实大街上的数据采集终端。\n车主花钱买服务，系统在替人开车的同时，吞吐着海量的真实路况。\n这些数据源源不断地回流到超级计算机里，训练出更聪明的模型。\n然后再分发回这148万台车上。\n\n别的车企还在测试场里跑圈，或者拿着路测牌照发新闻稿。\n这里已经有上百万人，每天都在用真金白银驱动着真实世界的AI迭代。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2080028284318871983","translated_status_id":"2080028284318871983","published_at":"2026-07-22 20:15:22","created_at":"2026-07-22T22:07:11+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2080021861220425858","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2080021861220425858/markdown"},{"rank":3,"id":"2074543700252696732","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。 以…","summary":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。 以前大家聊起自动驾驶，都在死盯着它“会不会撞车”。 但特斯拉这一手，直接把竞争拉到了另一个维度：能效优化。 人开车，往往带着各种情绪和习惯。 路怒了猛踩一脚电门，…","body":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。\n\n以前大家聊起自动驾驶，都在死盯着它“会不会撞车”。\n但特斯拉这一手，直接把竞争拉到了另一个维度：能效优化。\n\n人开车，往往带着各种情绪和习惯。\n路怒了猛踩一脚电门，走神了来个急刹，或者在跟车时不停地顿挫。\n但在AI眼里，这些都是可以被算法精确优化的“低效动作”。\n\n特斯拉的报告里还提到一个细节。\n这个 5% 的能效优势，在时速 25 到 35 英里时最明显。\n这正好是城市和郊区最日常、也最容易堵车的路段。\n在最耗能的走走停停里，AI充当了那个永远冷静、把电控到微秒级精度的“黄金右脚”。\n\n这其实给行业提了个醒。\n未来的自动驾驶竞争，终局不仅是拼“谁更能安全送达”。\n当几百万辆车同时在路上跑时，谁的算法能帮用户省下这 5% 的电，谁就在帮整个物理世界的运行成本打折。\n这才是软件重构物理世界的深层威力。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2074548195745579174","translated_status_id":"2074548195745579174","published_at":"2026-07-07 17:21:51","created_at":"2026-07-07T19:18:55+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2074543700252696732","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2074543700252696732/markdown"},{"rank":4,"id":"2089136857095209405","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多…","summary":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多角度画面记录得很清楚。 特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。 右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。 人眼还没完全看…","body":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？\n不是替你开多少公里无聊的直道。\n而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。\n\n多角度画面记录得很清楚。\n特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。\n右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。\n\n人眼还没完全看清，系统就已经完成了识别并果断向左避让。\n整个避险动作极其干净，避开后迅速稳住车身。\n\n这只是一个具体避险案例，不能当成整体安全性的证明，驾驶员也必须全程监督。\n但在毫无预警的突发险情面前，系统比人类神经反射抢出来的这零点几秒，就是全部的区别。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2089139103056941429","translated_status_id":"2089139103056941429","published_at":"2026-08-16 23:54:00","created_at":"2026-08-17T01:46:55+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405/markdown"},{"rank":5,"id":"16635171","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。 近期，他被特斯拉FSD吓得…","summary":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。 近期，他被特斯拉FSD吓得当场改口。 自动驾驶真正难的是什么？ 难点不在高速上直行变道，在于看懂人类社会的“临时规矩”。 车开到好莱坞的窄街。 先是路边出现一个举着“Stop”牌子的修路…","body":"拥有110万粉丝的车评频道主理人，之前一直咬定通用汽车的Super Cruise是天下第一。\n近期，他被特斯拉FSD吓得当场改口。\n\n自动驾驶真正难的是什么？\n难点不在高速上直行变道，在于看懂人类社会的“临时规矩”。\n\n车开到好莱坞的窄街。\n先是路边出现一个举着“Stop”牌子的修路工人。\n屏幕上瞬间建出了一个“举牌小人”的三维模型，车子乖乖刹停。\n\n紧接着，迎面顶上来一辆大卡车。\n两车僵住了。\n这要怎么解？\n特斯拉FSD（监督版）直接自己挂上了倒挡。\n\n车屁股后面还紧紧贴着一辆宝马。\n这辆特斯拉往后倒了刚好足够的距离，一分不多，一分不少。\n卡车顺利开过。\n特斯拉立刻自己挂回前进挡，像个赶时间的人类老司机一样，贴着空隙往前蹭。\n\n全程没碰方向盘的车评人，坐在车里大呼疯狂。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2084429293921222735","translated_status_id":"2084429293921222735","published_at":"2026-08-03 23:05:45","created_at":"2026-08-04T00:35:38+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16635171","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16635171/markdown"}]}