{"source":{"id":"2052900071612784692","title":"70毫秒，能决定你是走着回家，还是躺进ICU。这是眨眼的一瞬，也是特斯拉视觉系统从死神手里抢回来的时间。全世界还在卷碰撞…","url":"https://mubeitech.com/p/2052900071612784692"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2038655239973171211","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"车突然减速靠边。 司机完全懵了。 嘴里还在嘟囔车怎么停了。 两秒钟后。 一辆救护车呼啸而过。 特斯拉的系统提前捕捉到了警…","summary":"车突然减速靠边。 司机完全懵了。 嘴里还在嘟囔车怎么停了。 两秒钟后。 一辆救护车呼啸而过。 特斯拉的系统提前捕捉到了警笛声。 零延迟做出了避让预判。 司机事后连呼见鬼。 他自己连一点声音都没听见。 更别提看到救护车的影子。 碳基生物的感知极限被硅基算力彻底碾压。 人类司机的反应…","body":"车突然减速靠边。\n司机完全懵了。\n嘴里还在嘟囔车怎么停了。\n\n两秒钟后。\n一辆救护车呼啸而过。\n特斯拉的系统提前捕捉到了警笛声。\n零延迟做出了避让预判。\n\n司机事后连呼见鬼。\n他自己连一点声音都没听见。\n更别提看到救护车的影子。\n\n碳基生物的感知极限被硅基算力彻底碾压。\n人类司机的反应速度已经成了马路上的最大短板。\n代码比你的耳朵更管用。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2039283665163694378","translated_status_id":"2039283665163694378","published_at":"2026-04-01 09:46:11","created_at":"2026-04-01T11:44:51.866314","url":"https://mubeitech.com/p/2038655239973171211","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2038655239973171211/markdown"},{"rank":2,"id":"2089136857095209405","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多…","summary":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？ 不是替你开多少公里无聊的直道。 而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。 多角度画面记录得很清楚。 特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。 右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。 人眼还没完全看…","body":"高速上真正值钱的自动驾驶是什么？\n不是替你开多少公里无聊的直道。\n而是危机突然砸到眼前的瞬间，它能不能比人更快反应。\n\n多角度画面记录得很清楚。\n特斯拉开启 FSD 受监督版 V14，以 67 英里时速正常巡航。\n右侧车道一辆车突然失控打滑，胎烟四起，横着甩了过来。\n\n人眼还没完全看清，系统就已经完成了识别并果断向左避让。\n整个避险动作极其干净，避开后迅速稳住车身。\n\n这只是一个具体避险案例，不能当成整体安全性的证明，驾驶员也必须全程监督。\n但在毫无预警的突发险情面前，系统比人类神经反射抢出来的这零点几秒，就是全部的区别。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2089139103056941429","translated_status_id":"2089139103056941429","published_at":"2026-08-16 23:54:00","created_at":"2026-08-17T01:46:55+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2089136857095209405/markdown"},{"rank":3,"id":"2048872027877200312","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla…","summary":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。 结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。 更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。 这辆老车缺的是…","body":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。\n\nJason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。\n结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。\n更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。\n\n这辆老车缺的是车内摄像头。\n新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。\n老车看不到人，但软件能力还在往前走。\n\n他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。\n3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。\n它不能和外界通信，不能自己更新。\n真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。\n\n更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。\n除非召回，除非被迫。\n一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。\n\nTesla 那边是另一套逻辑。\n同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。\n这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。\n\n汽车行业最怕承认的一点在这里。\n很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。\nTesla 卖出去以后，车还在长大。\n\n软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。\n可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-04-29 09:38:03","created_at":"2026-04-29T11:32:11.111423","url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312/markdown"},{"rank":4,"id":"2097453690894315894","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。 这不是故障。 这是特斯拉刚推送的保命功能。 特斯拉正式开始推送 FSD…","summary":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。 这不是故障。 这是特斯拉刚推送的保命功能。 特斯拉正式开始推送 FSD V14.3.9。 带来了一个核心安全升级：自动碰撞规避。 以前遇到险情，车子能做什么？ 无非是触发紧急制动，硬生生给你刹停。 但要是光靠刹车根本避不开呢？ 要是…","body":"你明明在自己开车，特斯拉突然把方向盘抢过去了。\n这不是故障。\n这是特斯拉刚推送的保命功能。\n\n特斯拉正式开始推送 FSD V14.3.9。\n带来了一个核心安全升级：自动碰撞规避。\n以前遇到险情，车子能做什么？\n无非是触发紧急制动，硬生生给你刹停。\n\n但要是光靠刹车根本避不开呢？\n要是你突然分心走神，完全没注意到前方的危险？\n新版本给出了完全不同的解法。\n只要检测到即将发生碰撞，或者发现驾驶员注意力不集中。\n系统不会只在旁边报警提示。\n\n它会瞬间自动激活受监督版 FSD，直接接管车辆避险。\n从被动刹车，升级成主动夺盘避险。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2097457418925900263","translated_status_id":"2097457418925900263","published_at":"2026-09-08 22:38:00","created_at":"2026-09-09T00:35:03+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2097453690894315894","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2097453690894315894/markdown"},{"rank":5,"id":"2068676226370154841","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一辆特斯拉，在德州的居民区里，直接\"飞\"进了人家的客厅。 前天傍晚，德州一个安静的街区，门口的监控拍下了这惊悚的一幕。…","summary":"一辆特斯拉，在德州的居民区里，直接\"飞\"进了人家的客厅。 前天傍晚，德州一个安静的街区，门口的监控拍下了这惊悚的一幕。 那辆车当时的速度已经不能用\"超速\"来形容了，完全是贴地飞行。 不出意外，网上马上又开始了关于\"自动驾驶失控\"的口水战。 其实，常识很简单。 首先，特斯拉的车辆日…","body":"一辆特斯拉，在德州的居民区里，直接\"飞\"进了人家的客厅。\n\n前天傍晚，德州一个安静的街区，门口的监控拍下了这惊悚的一幕。\n那辆车当时的速度已经不能用\"超速\"来形容了，完全是贴地飞行。\n\n不出意外，网上马上又开始了关于\"自动驾驶失控\"的口水战。\n\n其实，常识很简单。\n首先，特斯拉的车辆日志（Vehicle Logs）会记录下所有的物理操作。\n当时到底是谁在控制车辆，系统有没有介入，后台数据一拉便知，根本没有造假空间。\n\n其次，也是最核心的技术常识：无论是 Autopilot 还是 FSD，在居民区这种非高速路段，都有极其严格的限速上限。\n系统是绝对不可能允许车辆在住宅区道路上，以这种\"自杀式\"的速度狂飙的。\n\n这种超越物理限制的\"起飞\"速度，大概率又是人类驾驶员把电门当刹车踩死，或者是宿醉断片的结果。\n\n等官方公布后台日志吧。\n科技再聪明，也拦不住一颗想飞的心，和一只踩死电门不放的脚。","category":"科技","score":70,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2068677570627809620","translated_status_id":"2068677570627809620","published_at":"2026-06-21 12:49:01","created_at":"2026-06-21T14:43:41+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2068676226370154841","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2068676226370154841/markdown"}]}