{"source":{"id":"2056033048240836911","title":"200万。 这是一个修车师傅给新能源巨头写差评的标价。 博主叫“龙哥”，干独立维修，平时在网上讲讲电车毛病。 三家中共国…","url":"https://mubeitech.com/p/2056033048240836911"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"2057925526631727562","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？ 川普算出的数字是4万亿美元。 这笔钱没有任何国家能承受得起。 拜登时期那条“20…","summary":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？ 川普算出的数字是4万亿美元。 这笔钱没有任何国家能承受得起。 拜登时期那条“2030年人人必须开电动车”的强制令已被废除。 强推电动车直接撞上了基础设施的物理极限。 加州就是现成的例子。 当地拼命推行电动车，结果夏天一到，电网连居民开空调都…","body":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？\n川普算出的数字是4万亿美元。\n这笔钱没有任何国家能承受得起。\n拜登时期那条“2030年人人必须开电动车”的强制令已被废除。\n\n强推电动车直接撞上了基础设施的物理极限。\n加州就是现成的例子。\n当地拼命推行电动车，结果夏天一到，电网连居民开空调都撑不住，经常拉闸限电。\n基础电网还在崩溃边缘，政策却要求所有人把燃油车换成耗电巨兽。\n\n他在现场专门提到了马斯克。\n他说看在 Elon 的面子上，自己必须承认电动车是很棒的产品。\n但再好的产品，也不该被拿来强制所有人买单。\n总有人需要跑长途，总有偏远地区的基建跟不上。\n\n西方市场经济的底色是自由选择。\n靠激进的行政命令去扭曲产业周期，违背了能源转型的客观规律。\n最终付出代价的，只会是纳税人的钱包和停电的夏天。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-23 15:07:40","created_at":"2026-05-23T17:04:38.024787","url":"https://mubeitech.com/p/2057925526631727562","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2057925526631727562/markdown"},{"rank":2,"id":"2042243916179660831","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"美国顶流网红Speed在中共国打车，下车时留下了两万美金。 理由只有一个：他发现司机住在了车里。 上车没多久，Speed…","summary":"美国顶流网红Speed在中共国打车，下车时留下了两万美金。 理由只有一个：他发现司机住在了车里。 上车没多久，Speed不小心踩到了东西。 司机提醒他：你踩到我的床了。 为了拉客，司机经常跨城跑。 困了就睡在车里铺设的简易床上。 那个在直播里满地打滚的疯子，这次怎么不搞笑了？ 因…","body":"美国顶流网红Speed在中共国打车，下车时留下了两万美金。\n理由只有一个：他发现司机住在了车里。\n\n上车没多久，Speed不小心踩到了东西。\n司机提醒他：你踩到我的床了。\n为了拉客，司机经常跨城跑。\n困了就睡在车里铺设的简易床上。\n\n那个在直播里满地打滚的疯子，这次怎么不搞笑了？\n因为他看到了一张真切的床。\nSpeed收起了所有的整活。\n他来回打量这辆车狭小的空间。\n他意识到，这是另一个人疲惫的现实。\n\n临走前，他把两万美金留给了司机。\n\n底层谋生没有任何浪漫可言。\n沉甸甸的生活面前，再狂妄的人也会安静下来。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2042851074143338825","translated_status_id":"2042851074143338825","published_at":"2026-04-11 06:23:34","created_at":"2026-04-11T08:22:13.102530","url":"https://mubeitech.com/p/2042243916179660831","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2042243916179660831/markdown"},{"rank":3,"id":"2074935132507533342","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"中共国车市天天喊着打价格战，结果最贵的车反而卖得最好。 来看海外博主 Sawyer Merritt 整理的一张 6 月中…","summary":"中共国车市天天喊着打价格战，结果最贵的车反而卖得最好。 来看海外博主 Sawyer Merritt 整理的一张 6 月中共国最畅销乘用车榜单。 （注：此数据由该博主转述，未经官方最终核验。） 榜单第一名是 Tesla Model Y，单月零售注册量为 38,654 辆。 比起它拿…","body":"中共国车市天天喊着打价格战，结果最贵的车反而卖得最好。\n\n来看海外博主 Sawyer Merritt 整理的一张 6 月中共国最畅销乘用车榜单。\n（注：此数据由该博主转述，未经官方最终核验。）\n\n榜单第一名是 Tesla Model Y，单月零售注册量为 38,654 辆。\n比起它拿了第一，它的价格更值得琢磨。\nModel Y 的售价区间在 26.35 万到 31.35 万元。\n\n而在它后面的对手们：\n第二名的吉利银河星愿，售价只要 6.48 万到 9.48 万元；\n第三名的零跑 A10，售价在 6.58 万到 8.68 万元。\n前十名榜单里，充斥着大量售价在 6 到 10 万元出头的低价车型。\n\n这就形成了一个极具讽刺意味的反差：\n当一堆品牌在低端市场拼死厮杀、把价格压到脚脖子的时候，最贵的那台车，却好端端地坐在销量第一的王座上。\n\n这给盲目迷信“低价内卷”的玩家们上了一课。\n在极度内卷的消费环境里，价格从来不是唯一的决定性变量。\n消费者把真金白银掏出来的时候，他们要的远不止便宜。\n\n品牌背后的信任度、充电网络的稳定性、二手车残值的预期，以及长期积累下来的产品心智，这些看不见的东西，才共同构成了真正的定价权。\n那些只懂得用“低价”来抢市场的厂家，在最坚固的品牌护城河面前，终究还是难越雷池半步。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2074944919060263034","translated_status_id":"2074944919060263034","published_at":"2026-07-08 19:20:19","created_at":"2026-07-08T21:14:20+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2074935132507533342","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2074935132507533342/markdown"},{"rank":4,"id":"2059278602399543309","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"“我希望他们至少把跃马标从那辆车上拿掉。” 法拉利前主席 Luca Cordero di Montezemolo 没给老…","summary":"“我希望他们至少把跃马标从那辆车上拿掉。” 法拉利前主席 Luca Cordero di Montezemolo 没给老东家留面子。 让他看不下去的，是法拉利的新车 Luce。 他觉得一旦说出真实想法，对法拉利将是一种伤害。 这个品牌正在冒着毁掉一个神话的风险。 老头子对此非常遗…","body":"“我希望他们至少把跃马标从那辆车上拿掉。”\n法拉利前主席 Luca Cordero di Montezemolo 没给老东家留面子。\n\n让他看不下去的，是法拉利的新车 Luce。\n他觉得一旦说出真实想法，对法拉利将是一种伤害。\n这个品牌正在冒着毁掉一个神话的风险。\n老头子对此非常遗憾。\n\n欧洲车企面对中共国的新能源冲击，内部一直充满焦虑。\n老头子借着吐槽新车，顺带毒舌了一把。\n谈到如何应对中共国的竞争。\n他用这辆被自己嫌弃的新车举例。\n原话是，至少这辆车，中共国人肯定不会抄。\n\n欧洲百年超跑品牌试图迎合新时代，最终造出的产物却连自家人都觉得丢人。\n这也是传统车企在失去方向感后的一种典型挣扎。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-26 21:43:25","created_at":"2026-05-26T23:40:10.809240","url":"https://mubeitech.com/p/2059278602399543309","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2059278602399543309/markdown"},{"rank":5,"id":"16295116","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"买车最怕的，可能已经不是被加价。 而是车刚开回家，数据管道已经开机了。 美国有车主买了一辆皮卡。 没过多久，他收到一家叫…","summary":"买车最怕的，可能已经不是被加价。 而是车刚开回家，数据管道已经开机了。 美国有车主买了一辆皮卡。 没过多久，他收到一家叫 CarRx 的公司邮件。 邮件说，经销商已经替他付了一年的服务费。 恭喜你，注册一下就能用。 他去翻条款。 越翻越不对。 这套服务能看到车辆位置、里程、刹车事…","body":"买车最怕的，可能已经不是被加价。\n而是车刚开回家，数据管道已经开机了。\n\n美国有车主买了一辆皮卡。\n没过多久，他收到一家叫 CarRx 的公司邮件。\n邮件说，经销商已经替他付了一年的服务费。\n恭喜你，注册一下就能用。\n\n他去翻条款。\n越翻越不对。\n这套服务能看到车辆位置、里程、刹车事件、车速、诊断信息。\n更关键的是，隐私条款里写着，数据可能分享给经销商、关联公司、服务商、紧急服务机构，甚至第三方营销用途。\n\n问题来了。\n一家公司怎么知道你车在哪里、跑了多少、怎么刹车？\n车上总得有东西在发数据。\n\n他开始找。\n先看 OBD 接口，表面上什么都没插。\n再往里摸，发现一根 Y 型转接线。\n顺着线一拉，一个小模块被拽出来。\n上面有 IMEI。\n这意味着它不是普通小配件，它有蜂窝通信能力，里面大概率有 SIM 卡。\n\n最讽刺的是，这东西没有摆在明面上告诉车主：这是你的 CarRx 模块。\n它被塞在里面。\n不主动拆，根本看不见。\n\n这类设备来自 ELO GPS 旗下的 CarRx。\n它常被包装成经销商附赠服务，也可能被塞进购车套餐里。\n有人说自己被收过接近 1000 美元。\n听起来像福利：查定位、看诊断、防盗、提醒保养。\n但对经销商和服务商来说，它更像一条持续回血的数据链。\n\n一辆车从卖出去那天起，就开始把位置、驾驶习惯、维修线索、里程变化、急刹行为往外吐。\n经销商知道你什么时候该保养。\n保险和风控方喜欢你的驾驶画像。\n营销公司喜欢你的出行轨迹。\n维修网络喜欢你的故障数据。\n\n车主以为自己买的是方向盘、发动机、车架。\n另一边，有人看到的是一个会移动、会定位、会产生行为数据的终端。\n\n这里最要命的不是技术本身。\n定位、防盗、诊断都可以是正当服务。\n真正的问题是披露。\n它有没有明明白白告诉你？\n它是不是写进购车合同？\n你有没有机会拒绝？\n你所在州允许它分享到什么程度？\n\n美国各州法律差异很大，不能一句话下结论。\n但买车时至少要多问三句。\n车上有没有经销商安装的定位或远程诊断设备？\n合同里有没有 CarRx、ELO GPS、GPS、OBD、遥测、数据共享、营销第三方这些字眼？\n提车前能不能拆掉，拆掉会不会影响保修或服务？\n\n现代汽车越来越像手机。\n区别只是手机装在口袋里，车装在车库里。\n真正值钱的，也越来越不是一次性卖车那点利润，而是你开车之后源源不断产生的数据。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2076212202462236869","translated_status_id":"2076212202462236869","published_at":"2026-07-12 06:35:42","created_at":"2026-07-12T08:22:52+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16295116","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16295116/markdown"},{"rank":6,"id":"2084792765771309456","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"电动车公司最残酷的指标，从来不是交付量。 而是账上的现金，还能烧多久。 看看豪华电车品牌Lucid刚交出的二季度账本。…","summary":"电动车公司最残酷的指标，从来不是交付量。 而是账上的现金，还能烧多久。 看看豪华电车品牌Lucid刚交出的二季度账本。 整整三个月，卖车进账4.05亿美元。 听起来还行？ 但代价有点吓人。 为了赚这4个亿，他们单季净亏了10.3亿美元。 连带运营和投资，自由现金流直接流出了14.…","body":"电动车公司最残酷的指标，从来不是交付量。\n而是账上的现金，还能烧多久。\n\n看看豪华电车品牌Lucid刚交出的二季度账本。\n整整三个月，卖车进账4.05亿美元。\n听起来还行？\n但代价有点吓人。\n为了赚这4个亿，他们单季净亏了10.3亿美元。\n连带运营和投资，自由现金流直接流出了14.76亿美元。\n等于每天一睁眼，就烧掉一千多万。\n\n目前账上的总流动资金，大约还剩30亿美元。\n按这个流血速度，留给他们的时间不多了。\n\n这就逼出了一个典型的产业转折时刻：\n资本密集的制造业，被迫从讲增长故事，切回了最底层的生存数学。\n\n怎么活下去？\n下狠手。\n公司直接定下死任务：年底前必须抠出14亿美元的现金流。\n\n这14亿怎么挤？三条线一起上。\n第一刀砍库存，少生产多卖车，强行释放6到8亿美元现金。\n怎么少产？二季度产量直接环比砍了13%，工厂的第二生产班次也取消了。\n第二刀砍资本支出，推迟和重排那些烧钱的扩建项目，硬省下5个亿。\n第三刀砍日常运营，直接裁掉美国18%的员工，再抠出2亿美元。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-08-05 00:11:40","created_at":"2026-08-05T02:05:03+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2084792765771309456","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2084792765771309456/markdown"}]}