{"id":"2072325937748754538","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料…","summary":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料，加回更多的物理按键，并且用更轻量化的屏幕。 这事儿可太有意思了。 前几年，全行业都在卷大屏、卷多屏。 两块不够上三块，恨不得把挡风玻璃以下全部贴满。 为什么？…","body":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。\n在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料，加回更多的物理按键，并且用更轻量化的屏幕。\n\n这事儿可太有意思了。\n前几年，全行业都在卷大屏、卷多屏。\n两块不够上三块，恨不得把挡风玻璃以下全部贴满。\n为什么？\n因为省钱。\n\n做一套精致的实体按键，要设计机械阻尼，要开模，要走复杂的物理线束。\n而装一块大平板，只需要采购廉价的工业屏，剩下的交给代码。\n车企省下了巨额的硬件成本，还顺便把驾驶员变成了免费的系统测试员。\n\n结果就是，原本一伸手凭感觉就能盲操的空调和后视镜，现在得在二级、三级菜单里点半天。\n在高速公路上，视线离开路面三秒钟，车子就已经盲开出去了近百米。\n这不叫科技进步，这叫降低安全底线。\n\n现在，行业终于开始纠偏了。\n大厂们开始回过神来，意识到汽车内饰的核心，始终是“低认知负荷”。\n真正的豪华，是手摸上去时真实的材质感，是按下去时精准的阻尼反馈，是让驾驶员可以百分之百把注意力放在路上的安心。这跟车里装了几个平板电脑无关。\n\n当潮水退去，大家才发现：\n我们买的是一台工程与安全结合的移动工具，不需要贴在四个轮子上的廉价 iPad。","category":"其它","score":null,"percentile":null,"reason_tags":[],"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2072359027556688343","translated_status_id":"2072359027556688343","published_at":"2026-07-01 14:30:12","created_at":"2026-07-01T16:26:20+02:00"}