{"source":{"id":"2072325937748754538","title":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料…","url":"https://mubeitech.com/p/2072325937748754538"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2101523053058392463","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"硬撑了两年，通用汽车还是低头认输了。 被他们砍掉两年的苹果车载系统（Apple CarPlay），正式回归。 连同安卓车…","summary":"硬撑了两年，通用汽车还是低头认输了。 被他们砍掉两年的苹果车载系统（Apple CarPlay），正式回归。 连同安卓车载系统（Android Auto），一起重新装回车里。 两年前，通用的算盘打得极响。 他们宣布彻底封杀新车上的手机投屏。 买辆新车，连手机都不让连。 疯了吗？…","body":"硬撑了两年，通用汽车还是低头认输了。\n被他们砍掉两年的苹果车载系统（Apple CarPlay），正式回归。\n连同安卓车载系统（Android Auto），一起重新装回车里。\n\n两年前，通用的算盘打得极响。\n他们宣布彻底封杀新车上的手机投屏。\n买辆新车，连手机都不让连。\n疯了吗？\n\n当时负责界面的通用高管迈克（Mike），讲得很动听。\n他说，通用追求的是单一且连贯的一体化体验。\n免得用户在车机里“像在房子的各个房间之间走来走去”。\n实际上呢？\n无非是想打造封闭生态，把用户圈在自研系统里。\n\n话说得再漂亮，买家根本不买账。\n大家习惯的是手机里的成熟生态，不是车企重新发明的轮子。\n不给手机投屏？\n买家直接用脚投票，转头就买别家。\n\n两年硬撑，谁先认输？\n通用先认输了。\n面对买家毫不妥协的强烈需求，他们只能收起傲慢。\n两年前亲手拔掉的插头，老老实实插了回去。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2101531683195392281","translated_status_id":"2101531683195392281","published_at":"2026-09-20 04:11:57","created_at":"2026-09-20T06:05:14+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2101523053058392463","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2101523053058392463/markdown"},{"rank":2,"id":"16639391","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？ 宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字： “惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！” 原来…","summary":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？ 宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字： “惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！” 原来是新电影《蜘蛛侠：全新的一天》的宣发。 这波硬广接管了2020年之后生产的宝马。 车主好奇扫了屏幕上的二维码，以为能白嫖两张电影票。 结果手机直接跳到了宝马X3…","body":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？\n\n宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字：\n“惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！”\n\n原来是新电影《蜘蛛侠：全新的一天》的宣发。\n这波硬广接管了2020年之后生产的宝马。\n车主好奇扫了屏幕上的二维码，以为能白嫖两张电影票。\n结果手机直接跳到了宝马X3的定制页面。\n搞了半天，是一场电影和新车的联合营销。\n\n现在的汽车，越来越像装了四个轮子的大号智能电视。\n你掏重金买断了硬件，但中控屏这个入口，厂家依然能随时拿来二次变现。\n老牌豪华车一旦开始赚这种流量钱，身价看着就没那么贵了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2084743481251991922","translated_status_id":"2084743481251991922","published_at":"2026-08-04 15:41:39","created_at":"2026-08-04T17:28:22+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16639391","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16639391/markdown"},{"rank":3,"id":"2048872027877200312","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla…","summary":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。 结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。 更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。 这辆老车缺的是…","body":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。\n\nJason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。\n结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。\n更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。\n\n这辆老车缺的是车内摄像头。\n新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。\n老车看不到人，但软件能力还在往前走。\n\n他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。\n3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。\n它不能和外界通信，不能自己更新。\n真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。\n\n更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。\n除非召回，除非被迫。\n一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。\n\nTesla 那边是另一套逻辑。\n同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。\n这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。\n\n汽车行业最怕承认的一点在这里。\n很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。\nTesla 卖出去以后，车还在长大。\n\n软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。\n可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-04-29 09:38:03","created_at":"2026-04-29T11:32:11.111423","url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312/markdown"},{"rank":4,"id":"2071005915751555096","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"怎么一眼看穿特斯拉 Cybercab 到底是真智能，还是在测试？ 不要看它外形多科幻，也不要听官方的宣传词。 盯着它的驾…","summary":"怎么一眼看穿特斯拉 Cybercab 到底是真智能，还是在测试？ 不要看它外形多科幻，也不要听官方的宣传词。 盯着它的驾驶舱看就行。 特斯拉最新的一份官方文档，透露了一个很有意思的分界线。 里面特别写了一行备注： 如果一台 Cybercab 里面，还装着方向盘、刹车和油门。 那对…","body":"怎么一眼看穿特斯拉 Cybercab 到底是真智能，还是在测试？\n\n不要看它外形多科幻，也不要听官方的宣传词。\n盯着它的驾驶舱看就行。\n\n特斯拉最新的一份官方文档，透露了一个很有意思的分界线。\n里面特别写了一行备注：\n如果一台 Cybercab 里面，还装着方向盘、刹车和油门。\n那对不起，它通常只是一辆“工程测试车”。\n它的自动驾驶级别，依然是需要人类兜底的 SAE Level 2。\n\n只有当这些物理控制件被全部砍掉，它才是真正的 Level 4。\n\n这背后，其实是人机接口暴露的技术和法律边界。\n只要给人类保留了方向盘 and 踏板，就说明系统还需要人来接管、来背锅。\n\n而当车辆进入真正的 L4 自主模式（Autonomous Mode）时，屏幕左上角会显示蓝色的“Self-Driving”字样。\n没有方向盘，没有踏板。\n它自己移动、自己去停车场、自己去充电洗车。\n\n所以，看懂这个物理接口，你就看懂了自动驾驶的真伪分界线。\n砍掉方向盘，是技术和责任跨过那条红线的铁证。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2071017336690065451","translated_status_id":"2071017336690065451","published_at":"2026-06-27 23:05:09","created_at":"2026-06-28T01:01:02+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2071005915751555096","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2071005915751555096/markdown"},{"rank":5,"id":"2092673462120616306","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一口气给车机下 5 个完全不同的指令，它能接住吗？ 过去的车载语音，肯定当场死机。 现在的特斯拉 Grok，已经能一次全…","summary":"一口气给车机下 5 个完全不同的指令，它能接住吗？ 过去的车载语音，肯定当场死机。 现在的特斯拉 Grok，已经能一次全部执行完毕。 实测里车主一句话直接连下 5 个动作。 折叠后视镜、雨刷开到最大档、温度调到 65 度、打开自动驾驶应用、顺便把手套箱打开。 话音刚落，车机同时全…","body":"一口气给车机下 5 个完全不同的指令，它能接住吗？\n过去的车载语音，肯定当场死机。\n现在的特斯拉 Grok，已经能一次全部执行完毕。\n\n实测里车主一句话直接连下 5 个动作。\n折叠后视镜、雨刷开到最大档、温度调到 65 度、打开自动驾驶应用、顺便把手套箱打开。\n话音刚落，车机同时全部搞定。\n手套箱弹开，后视镜收起，雨刷立刻开甩。\n\n以前的车载语音怎么交互的？\n单轮、单指令，极其死板。\n你说一句\"调低温度\"，等它应答确认完，才能再说下一句\"打开雨刷\"。\n稍微多叠两个要求，系统就直接装聋作哑。\n\n大模型上车的核心质变，是支持了并行工具调用（Multi-tool Calling）。\n它不需要你像报菜单一样一句一句停顿。\n听完一整段连珠炮，它自己把语义拆解成 5 个独立动作，同时分发给底层硬件。\n测完之后车主反手又来一句：停掉雨刷、关掉应用、展开后视镜。\nGrok 同样一秒全部复原。\n\n这是特斯拉 2026 夏季更新实装的座舱功能。\n大模型落地硬件到底是不是噱头，试一次这种连环操作就全明白了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2092686961785938273","translated_status_id":"2092686961785938273","published_at":"2026-08-26 18:06:05","created_at":"2026-08-26T20:00:08+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2092673462120616306","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2092673462120616306/markdown"}]}