{"source":{"id":"2080021861220425858","title":"判断自动驾驶哪家强，到底看什么？ 别看那些精心剪辑的演示视频。 看有多少车主愿意每月掏真金白银，把方向盘交给系统。 20…","url":"https://mubeitech.com/p/2080021861220425858"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2098416670339403793","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么…","summary":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么算出来的？ 摩根士丹利算了一笔账。 普通私家车上的软件，一个月收 100 美元，车主还嫌贵。 到了特斯拉重卡（Tesla Semi）身上，收费逻辑彻底变了。 它…","body":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。\n但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。\n180 倍的差距，怎么算出来的？\n\n摩根士丹利算了一笔账。\n普通私家车上的软件，一个月收 100 美元，车主还嫌贵。\n到了特斯拉重卡（Tesla Semi）身上，收费逻辑彻底变了。\n它不按月死收，而是按行驶里程收费。\n\n每跑一英里，收 0.85 到 1 美元的订阅费。\n一辆跑干线物流的重卡，一个月跑 1.8 万英里。\n单车单月的软件收入，直接算到了 1.2 万到 1.8 万美元。\n一辆车一年光是软件费，就能贡献十几万美元。\n\n一个月收 1.8 万美元，车队老板疯了吗？\n老板没疯，因为重卡不是消费品，是生产力工具。\n只要能顶替人工驾驶、省下司机开销，车队老板依然在省钱。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2098422154610020634","translated_status_id":"2098422154610020634","published_at":"2026-09-11 14:31:30","created_at":"2026-09-11T16:21:35+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2098416670339403793","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2098416670339403793/markdown"},{"rank":2,"id":"2099562627819086134","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"开全自动驾驶，每个月保费立省60美元。 特斯拉在订车页面上，把自营保险估价直接塞进了全自动驾驶（FSD）选配栏。 在美国…","summary":"开全自动驾驶，每个月保费立省60美元。 特斯拉在订车页面上，把自营保险估价直接塞进了全自动驾驶（FSD）选配栏。 在美国开通了自营保险的州，现在全能看到。 算一笔账。 在美国，FSD订阅费一个月是99美元。 只要勾选，自营车险转头就给你省下最高60美元。 对冲下来，一个月实际只要…","body":"开全自动驾驶，每个月保费立省60美元。\n特斯拉在订车页面上，把自营保险估价直接塞进了全自动驾驶（FSD）选配栏。\n在美国开通了自营保险的州，现在全能看到。\n\n算一笔账。\n在美国，FSD订阅费一个月是99美元。\n只要勾选，自营车险转头就给你省下最高60美元。\n对冲下来，一个月实际只要39美元。\n等于拿省下的保费，直接给智驾打了近四折。\n\n别的车企还在发愁智驾怎么让车主买单。\n特斯拉已经用保险折扣给软件拉新了。\n它凭什么敢这么干？\n因为安全数据全在自己手里。\n\n系统开得越多、事故率越低，自营保险的赔付成本就越低。\n传统保险公司不敢背书的安全率，特斯拉敢用真金白银来认。\n省下来的赔付成本，当场在选配页面变成获客补贴。\n\n造车的、写算法的、开保险公司的，全是一家。\n安全率换成保费折扣，保费折扣又回过头来喂养智驾规模。\n订车页面上省下的这60美元，其他车企就算想抄，账也根本算不过来。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2099690791824146913","translated_status_id":"2099690791824146913","published_at":"2026-09-14 18:35:01","created_at":"2026-09-14T20:15:13+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2099562627819086134","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2099562627819086134/markdown"},{"rank":3,"id":"2112303385081004060","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"首个100万英里完全无人驾驶商业里程，特斯拉只用了约7个月。 这个速度，比当年的 Waymo 快了整整4倍。 到底有多快…","summary":"首个100万英里完全无人驾驶商业里程，特斯拉只用了约7个月。 这个速度，比当年的 Waymo 快了整整4倍。 到底有多快？ 不妨看看另外两家先行者的用时。 亚马逊旗下的 Zoox，跑完首个百万英里用了34个月。 谷歌旗下的 Waymo，用了28个月。 而特斯拉达成同一里程碑，只用…","body":"首个100万英里完全无人驾驶商业里程，特斯拉只用了约7个月。\n这个速度，比当年的 Waymo 快了整整4倍。\n到底有多快？\n\n不妨看看另外两家先行者的用时。\n亚马逊旗下的 Zoox，跑完首个百万英里用了34个月。\n谷歌旗下的 Waymo，用了28个月。\n而特斯拉达成同一里程碑，只用了约7个月。\n\n必须明确，这绝不是以前那种需要人类坐在驾驶位兜底的辅助驾驶。\n这是车内真正空无一人的商业运营：无监督自动驾驶（Unsupervised）。\n方舟投资（Ark Invest）的最新测算分析显示，特斯拉已经把无人出租车铺到了3个州的7座城市。\n当规模化车队迅速铺开，里程累积的斜率直接被拉陡了。\n\n此前外界普遍质疑，纯视觉方案落地缓慢，很难跨过严苛的监管门槛。\n但首个百万英里的商业化对比数据，直接给出了答案。\n别人花了快三年才走完的运营冷启动，它7个月就冲过去了。\n\n而且这还不是全部。\n方舟投资指出，特斯拉预计在今年晚些时候推送 FSD V15，无监督里程的爬坡还会进一步加速。\n首个百万英里，Waymo用了28个月，特斯拉用了7个月。\n而这甚至还只是推送 V15 之前的速度。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-10-19 22:08:04","created_at":"2026-10-19 22:02:26","url":"https://mubeitech.com/p/2112303385081004060","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2112303385081004060/markdown"},{"rank":4,"id":"2078585974586487177","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"自动驾驶的竞争，过去看谁家发布会的PPT最酷。 现在，得看谁家工厂停车场的库存最多。 有人用无人机在特斯拉德州超级工厂拍…","summary":"自动驾驶的竞争，过去看谁家发布会的PPT最酷。 现在，得看谁家工厂停车场的库存最多。 有人用无人机在特斯拉德州超级工厂拍下了一个画面。 整整245辆金色的Cybercab停靠在空地上。 这是这款无人驾驶出租车迄今为止被拍到的最大规模。 245辆，同一个型号的车开始成百地聚集出现。…","body":"自动驾驶的竞争，过去看谁家发布会的PPT最酷。\n现在，得看谁家工厂停车场的库存最多。\n\n有人用无人机在特斯拉德州超级工厂拍下了一个画面。\n整整245辆金色的Cybercab停靠在空地上。\n这是这款无人驾驶出租车迄今为止被拍到的最大规模。\n\n245辆，同一个型号的车开始成百地聚集出现。\n它不再是用来应付发布会和投资人的几台孤零零的样车。\n\n验证车队的规模正在实打实地扩大。\n这意味着工厂的制造节拍正在打通，传感器和软件的迭代有了规模化车队的数据支撑。\n马斯克设想的那个未来出行网络，正在从样车概念，一步步挪向系统工程。\n\n金色的机器人车队，真的开始批量出现了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2078596153310896322","translated_status_id":"2078596153310896322","published_at":"2026-07-18 21:08:53","created_at":"2026-07-18T23:01:29+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2078585974586487177","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2078585974586487177/markdown"},{"rank":5,"id":"2039360136997736870","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"谁会是全球最大的无人驾驶出租车网络？ Uber 说是自己。 交卷时间定在了 2029 年。 最有意思的是他们对马斯克的态…","summary":"谁会是全球最大的无人驾驶出租车网络？ Uber 说是自己。 交卷时间定在了 2029 年。 最有意思的是他们对马斯克的态度。 特斯拉一直走的是垂直整合路线。 甚至连炼油厂都握在自己手里。 Uber 怎么接招？ 他们盯上了纯视觉方案。 只要技术验证安全，Uber 随时准备收编。 底…","body":"谁会是全球最大的无人驾驶出租车网络？\nUber 说是自己。\n\n交卷时间定在了 2029 年。\n\n最有意思的是他们对马斯克的态度。\n特斯拉一直走的是垂直整合路线。\n甚至连炼油厂都握在自己手里。\n\nUber 怎么接招？\n他们盯上了纯视觉方案。\n只要技术验证安全，Uber 随时准备收编。\n\n底牌其实早就在桌上了。\n现在平台上有几万辆特斯拉在跑。\n很多司机天天开着 FSD 接单。\nUber 手里早就攒下了海量的真实路况数据。\n\n马斯克想打造一个完整的封闭帝国。\nUber 想做所有帝国的底层收费站。\n\n硅谷的算盘都打得极精。\n五年后看谁收谁的过路费。","category":"其它","score":90,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2039382857001357813","translated_status_id":"2039382857001357813","published_at":"2026-04-01 16:23:17","created_at":"2026-04-01T17:12:00+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2039360136997736870","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2039360136997736870/markdown"}]}