{"source":{"id":"2080164839079465136","title":"电动车不是从硅谷开始的。 早在1912年，就有人在给自己的汽车插电了。 那是20世纪初。 在当时的城市里，电动车不仅好卖…","url":"https://mubeitech.com/p/2080164839079465136"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2069066344360726856","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。 听起来是不是挺多？ 高盛自己赶紧补了一句…","summary":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。 听起来是不是挺多？ 高盛自己赶紧补了一句：对不起，我们其实严重低估了。 为什么？ 因为华尔街的这份模型里，只算了解锁四个轮子的普通乘用车。 也就是特斯拉、比亚迪这些标准的轿车和 SUV。 他们把最生猛…","body":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。\n\n听起来是不是挺多？\n高盛自己赶紧补了一句：对不起，我们其实严重低估了。\n\n为什么？\n因为华尔街的这份模型里，只算了解锁四个轮子的普通乘用车。\n也就是特斯拉、比亚迪这些标准的轿车和 SUV。\n\n他们把最生猛的一块给漏了：\n两轮电摩，和三轮电车。\n\n在亚洲，尤其是中共国和东南亚，这是庞大到无法想象的毛细血管。\n无数的外卖小哥、快递员、通勤族，每天都在用电摩默默替代燃油摩托。\n这些轻量级电动工具对原油消费的蚕食，速度比乘用车还要野蛮。\n\n传统的石油巨头们，天天盯着欧美公路上的充电桩建得快不快，防着纯电 SUV 的渗透率。\n却根本没意识到，自己大本营底下的地基，正在被几亿辆两轮、三轮电瓶车无声无息地掏空。\n\n这才是最真实的降维打击。\n你以为的能源革命是高端中产的环保玩具；\n实际上的能源革命，是普通人为了省几块油钱，用脚投出来的无声票。","category":"经济","score":66.7,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2069067327031685177","translated_status_id":"2069067327031685177","published_at":"2026-06-22 14:38:14","created_at":"2026-06-22T16:33:52+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2069066344360726856","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2069066344360726856/markdown"},{"rank":2,"id":"2048800471503249517","account":"warroom","brand":"@warroom","title":"马斯克把电动车的生死局拆解成了一道物理题。 唯一卡住电动车普及的门槛就是续航。 而续航的底层密码只有四个字：能量密度。…","summary":"马斯克把电动车的生死局拆解成了一道物理题。 唯一卡住电动车普及的门槛就是续航。 而续航的底层密码只有四个字：能量密度。 电池演进的账本非常清晰。 如果用老旧的铅酸电池，最乐观的续航也就80英里。 换成镍氢电池，能量密度翻倍，续航勉强摸到160英里。 真正把电动车推向大众市场的绝对…","body":"马斯克把电动车的生死局拆解成了一道物理题。\n唯一卡住电动车普及的门槛就是续航。\n而续航的底层密码只有四个字：能量密度。\n\n电池演进的账本非常清晰。\n如果用老旧的铅酸电池，最乐观的续航也就80英里。\n换成镍氢电池，能量密度翻倍，续航勉强摸到160英里。\n真正把电动车推向大众市场的绝对主力是普通锂电池。\n\n不需要什么外星科技介入。\n只要换上普通的锂电池包，同样的重量下，续航就能轻松飙到300英里。\n这是铅酸电池整整四倍的能量密度。\n如果用上先进版本的锂电池，这个差距会扩大到五倍。\n\n但物理学永远没有免费的午餐。\n要想继续往上拉升能量密度，电池配方必须动大手术。\n目前最大的技术屏障死死卡在阳极上。\n工程师必须把阳极材料彻底换成硅。\n\n真正的产业革命靠的是死磕材料学和基础物理。\n靠政客滥发绿能补贴永远砸不出下一次技术迭代。\n资本和市场只为真实的工程突破买单。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-04-27 17:46:45","created_at":"2026-04-27T19:28:03.886508","url":"https://mubeitech.com/p/2048800471503249517","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2048800471503249517/markdown"},{"rank":3,"id":"16101886","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"在莱特兄弟把第一架飞机送上天之前三年，人类就已经在城市里用上“自动传送带”了。 看看这段 126 年前、1900 年巴黎…","summary":"在莱特兄弟把第一架飞机送上天之前三年，人类就已经在城市里用上“自动传送带”了。 看看这段 126 年前、1900 年巴黎世博会的真实影像。 男人们戴着高礼帽，女士们穿着曳地长裙，神态自若地站上一条飞驰的移动人行道（Trottoir roulant）。 这是当时的巴黎实景。 我们总…","body":"在莱特兄弟把第一架飞机送上天之前三年，人类就已经在城市里用上“自动传送带”了。\n\n看看这段 126 年前、1900 年巴黎世博会的真实影像。\n男人们戴着高礼帽，女士们穿着曳地长裙，神态自若地站上一条飞驰的移动人行道（Trottoir roulant）。\n\n这是当时的巴黎实景。\n\n我们总觉得“未来感”是现代人的专利，甚至觉得高科技城市是这几十年才有的概念。\n但真正的浪漫在于，早在 120 多年前，人类就已经把最前沿的技术，做成了触手可及的公共基础设施。\n\n想想那个时代。\n没有互联网，没有芯片，甚至连飞机都还没诞生。\n但那代人对未来的想象没有锁在实验室里，他们直接把它铺在城市的空间里，让每一个普通市民去体验、去享受。\n\n这种对技术的挥洒，展现出一种极其宏大的城市秩序和公共精神。\n\n如今，我们拥有了万亿级的科技巨头，习惯了各种虚拟的概念和AI。\n但我们似乎也越来越习惯把“未来”锁在屏幕里，藏在各种算法和付费墙后。\n\n真正伟大的时代不只是堆叠技术。\n它需要一个社会拿出勇气，把最狂野的技术想象，直接做成造福普通人的公共日常。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2071697740749242683","translated_status_id":"2071697740749242683","published_at":"2026-06-29 20:46:46","created_at":"2026-06-29T22:44:22+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16101886","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16101886/markdown"},{"rank":4,"id":"2057925526631727562","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？ 川普算出的数字是4万亿美元。 这笔钱没有任何国家能承受得起。 拜登时期那条“20…","summary":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？ 川普算出的数字是4万亿美元。 这笔钱没有任何国家能承受得起。 拜登时期那条“2030年人人必须开电动车”的强制令已被废除。 强推电动车直接撞上了基础设施的物理极限。 加州就是现成的例子。 当地拼命推行电动车，结果夏天一到，电网连居民开空调都…","body":"给全美国建满电动车充电桩，得掏多少钱？\n川普算出的数字是4万亿美元。\n这笔钱没有任何国家能承受得起。\n拜登时期那条“2030年人人必须开电动车”的强制令已被废除。\n\n强推电动车直接撞上了基础设施的物理极限。\n加州就是现成的例子。\n当地拼命推行电动车，结果夏天一到，电网连居民开空调都撑不住，经常拉闸限电。\n基础电网还在崩溃边缘，政策却要求所有人把燃油车换成耗电巨兽。\n\n他在现场专门提到了马斯克。\n他说看在 Elon 的面子上，自己必须承认电动车是很棒的产品。\n但再好的产品，也不该被拿来强制所有人买单。\n总有人需要跑长途，总有偏远地区的基建跟不上。\n\n西方市场经济的底色是自由选择。\n靠激进的行政命令去扭曲产业周期，违背了能源转型的客观规律。\n最终付出代价的，只会是纳税人的钱包和停电的夏天。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-23 15:07:40","created_at":"2026-05-23T17:04:38.024787","url":"https://mubeitech.com/p/2057925526631727562","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2057925526631727562/markdown"},{"rank":5,"id":"2070809345651028449","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"马斯克当年做 Tesla，并非看中所谓的“万亿电车蓝海”。 当时，所有人都觉得这事蠢透了。 2014 年，马斯克在一次能…","summary":"马斯克当年做 Tesla，并非看中所谓的“万亿电车蓝海”。 当时，所有人都觉得这事蠢透了。 2014 年，马斯克在一次能源论坛上，把这个商业机制说得很透。 他说，这个世界肯定不需要再多一家做汽油车的公司，那种公司已经太多了。 那为什么当时没人做电动车？ 因为行业巨头在抗拒新技术。…","body":"马斯克当年做 Tesla，并非看中所谓的“万亿电车蓝海”。\n\n当时，所有人都觉得这事蠢透了。\n\n2014 年，马斯克在一次能源论坛上，把这个商业机制说得很透。\n他说，这个世界肯定不需要再多一家做汽油车的公司，那种公司已经太多了。\n\n那为什么当时没人做电动车？\n因为行业巨头在抗拒新技术。\n\n这就是最经典的商业规律：当技术出现“断层式跃迁”（Technology Discontinuity）的时候，新人的机会就来了。\n\n对大公司来说，他们最强的资产，往往会变成最深的路径依赖。\n发动机、变速箱、百年积攒的供应链，这些是他们的护城河，也是他们的方向盘。\n让他们废掉武功去投一个前途未卜的电车，在当时巨头的商业逻辑里，不仅风险极高，而且显得很傻。\n\n巨头不干，那就只能由创业公司来干。\n\n马斯克说，我们创办 Tesla 并全力投入，纯粹是因为没人做。\n当时我们没觉得电动车市场有多大，大公司觉得它蠢，创业公司也没人碰。\n\n如果大公司不打算做，那就必须由创业公司来做，这是唯一的选择。\n\n这只是一个被逼出来的常识：\n在巨头因为资产包袱而选择性装瞎的盲区里，唯有光脚的边缘创业者，才会去接下这致命的一棒。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2070877053356830984","translated_status_id":"2070877053356830984","published_at":"2026-06-27 14:08:38","created_at":"2026-06-27T16:00:13+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2070809345651028449","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2070809345651028449/markdown"}]}