{"source":{"id":"2097329652662489224","title":"欧盟官方测出来的环保车，一上路排放直接翻了6倍。 实验室里的纸面数据，每公里只排24克二氧化碳。 结果调取22万辆配备监…","url":"https://mubeitech.com/p/2097329652662489224"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2044058802748633283","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"中共国的电动汽车，本质上是一辆辆燃煤车。 财政部长 Scott Bessent 把这层窗户纸捅破了。 插上充电枪，背后连…","summary":"中共国的电动汽车，本质上是一辆辆燃煤车。 财政部长 Scott Bessent 把这层窗户纸捅破了。 插上充电枪，背后连着的是极度依赖煤炭的电网。 印度的情况同样如此，排放量甚至更大。 诡异的是，高举环保大旗的左派对此拥有惊人的包容度。 从来没人因为大量烧煤去攻击中共国。 抛开双…","body":"中共国的电动汽车，本质上是一辆辆燃煤车。\n财政部长 Scott Bessent 把这层窗户纸捅破了。\n\n插上充电枪，背后连着的是极度依赖煤炭的电网。\n印度的情况同样如此，排放量甚至更大。\n诡异的是，高举环保大旗的左派对此拥有惊人的包容度。\n从来没人因为大量烧煤去攻击中共国。\n\n抛开双标，真正的现实逻辑很粗暴。\n贫穷国家只想拼命变富，就像曾经的中共国那样。\n变富就需要庞大的能源支撑。\n最廉价、最管用的答案只有化石燃料。\n\n穷国不想成为下一个德国。\n他们的国库里掏不出 7000 亿欧元去为气候政策充值。\n\n硬逼着穷国去搞连富裕德国都没搞明白的可再生能源。\n就是在切断他们唯一的出路。\n这种坐在空调房里定下的环保标准，只剩下虚伪。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2044185589210075524","translated_status_id":"2044185589210075524","published_at":"2026-04-14 22:19:42","created_at":"2026-04-15T00:17:49.503060","url":"https://mubeitech.com/p/2044058802748633283","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2044058802748633283/markdown"},{"rank":2,"id":"2068931497025736873","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"没有司机的中共国电动车，跑下了德国“绿色地狱”。 小米宣布，旗下的全电动 SUV 小米 YU7 GT，在德国纽博格林北环…","summary":"没有司机的中共国电动车，跑下了德国“绿色地狱”。 小米宣布，旗下的全电动 SUV 小米 YU7 GT，在德国纽博格林北环赛道，完成了全球首次“赛道自动驾驶”圈速测试。 它的最终成绩是：10分29秒4。 这个成绩算快吗？ 老实说，如果跟人类顶尖车手开同款车比，它慢了 3 分多钟。…","body":"没有司机的中共国电动车，跑下了德国“绿色地狱”。\n\n小米宣布，旗下的全电动 SUV 小米 YU7 GT，在德国纽博格林北环赛道，完成了全球首次“赛道自动驾驶”圈速测试。\n它的最终成绩是：10分29秒4。\n\n这个成绩算快吗？\n老实说，如果跟人类顶尖车手开同款车比，它慢了 3 分多钟。\n但这件事的意义，根本不在于时间本身。\n\n纽北赛道全长 20.8 公里，70 多个弯道，落差高达 300 米。\n车手们管它叫“绿色地狱”。\n普通人开慢车，在这里都会开到手心出汗。\n而现在，是一台完全由 AI 控制的机器，在没有人类干预的情况下，自己跑完了全程。\n\n赛道智驾，和我们在城市里用的 NOA 完全是两个物种。\n日常智驾拼的是“礼让、防碰撞、安全第一”。\n赛道智驾拼的是“突破物理极限”。\n\n算法必须在极高的离心力和 G 值下，实时算准轮胎的极限抓地力。\n在几毫秒内做出切弯、给油、重刹的决策。\n一丁点的算力延迟，车就会直接飞出围栏。\n\n中共国新能源车厂的竞争，正在脱离低级趣味。\n以前拼冰箱、彩电、大沙发。\n现在，他们直接去欧洲燃油车的图腾圣地，用最硬核的物理极限去卷 AI 算法。\n\n10分29秒只是个开始。\n一旦 AI 掌握了在极限边缘游走的物理规律，回过头来做日常民用车的安全避险，那才是真正的降维打击。","category":"科技","score":63.3,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2068932214239158494","translated_status_id":"2068932214239158494","published_at":"2026-06-22 05:40:53","created_at":"2026-06-22T07:38:02+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2068931497025736873","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2068931497025736873/markdown"},{"rank":3,"id":"2074543700252696732","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。 以…","summary":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。 以前大家聊起自动驾驶，都在死盯着它“会不会撞车”。 但特斯拉这一手，直接把竞争拉到了另一个维度：能效优化。 人开车，往往带着各种情绪和习惯。 路怒了猛踩一脚电门，…","body":"特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。\n\n以前大家聊起自动驾驶，都在死盯着它“会不会撞车”。\n但特斯拉这一手，直接把竞争拉到了另一个维度：能效优化。\n\n人开车，往往带着各种情绪和习惯。\n路怒了猛踩一脚电门，走神了来个急刹，或者在跟车时不停地顿挫。\n但在AI眼里，这些都是可以被算法精确优化的“低效动作”。\n\n特斯拉的报告里还提到一个细节。\n这个 5% 的能效优势，在时速 25 到 35 英里时最明显。\n这正好是城市和郊区最日常、也最容易堵车的路段。\n在最耗能的走走停停里，AI充当了那个永远冷静、把电控到微秒级精度的“黄金右脚”。\n\n这其实给行业提了个醒。\n未来的自动驾驶竞争，终局不仅是拼“谁更能安全送达”。\n当几百万辆车同时在路上跑时，谁的算法能帮用户省下这 5% 的电，谁就在帮整个物理世界的运行成本打折。\n这才是软件重构物理世界的深层威力。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2074548195745579174","translated_status_id":"2074548195745579174","published_at":"2026-07-07 17:21:51","created_at":"2026-07-07T19:18:55+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2074543700252696732","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2074543700252696732/markdown"},{"rank":4,"id":"2051342392049946779","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一群把手粘在柏油路上的环保圣人，硬生生掐断了普通人的通勤路。 她们自封全人类的救世主。 一位中年妈妈当面把这层皮扒了。…","summary":"一群把手粘在柏油路上的环保圣人，硬生生掐断了普通人的通勤路。 她们自封全人类的救世主。 一位中年妈妈当面把这层皮扒了。 先盘现实账本。 年龄是这帮人的两倍多，要养孩子，要照顾年迈的母亲，要死保饭碗。 买不起昂贵的电动车，换不起热泵。 大多数普通人根本负担不起极左环保的代价。 接着…","body":"一群把手粘在柏油路上的环保圣人，硬生生掐断了普通人的通勤路。\n她们自封全人类的救世主。\n\n一位中年妈妈当面把这层皮扒了。\n先盘现实账本。\n年龄是这帮人的两倍多，要养孩子，要照顾年迈的母亲，要死保饭碗。\n买不起昂贵的电动车，换不起热泵。\n大多数普通人根本负担不起极左环保的代价。\n\n接着戳破作秀逻辑。\n为什么冬天从来不见环保抗议？\n因为怕冷。\n太阳一出来，这帮人的环保狂欢节就开幕了。\n拿着标语牌往马路中心一坐，拍张照片发社交媒体。\n用阻断别人上班的代价，换取自我膨胀的虚荣。\n\n对面的鼻环女孩当场死机。\n面对真实世界的拷问，她只能无限循环一句话。\n“我真不敢相信你会这么说。”\n\n虚伪的道德高地，永远接不住现实的柴米油盐。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-06 09:32:43","created_at":"2026-05-06T11:29:36.074746","url":"https://mubeitech.com/p/2051342392049946779","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2051342392049946779/markdown"},{"rank":5,"id":"2069066344360726856","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。 听起来是不是挺多？ 高盛自己赶紧补了一句…","summary":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。 听起来是不是挺多？ 高盛自己赶紧补了一句：对不起，我们其实严重低估了。 为什么？ 因为华尔街的这份模型里，只算了解锁四个轮子的普通乘用车。 也就是特斯拉、比亚迪这些标准的轿车和 SUV。 他们把最生猛…","body":"高盛预测：到2027年底，全球电动车的暴增，每天将砸掉多达32万桶的原油需求。\n\n听起来是不是挺多？\n高盛自己赶紧补了一句：对不起，我们其实严重低估了。\n\n为什么？\n因为华尔街的这份模型里，只算了解锁四个轮子的普通乘用车。\n也就是特斯拉、比亚迪这些标准的轿车和 SUV。\n\n他们把最生猛的一块给漏了：\n两轮电摩，和三轮电车。\n\n在亚洲，尤其是中共国和东南亚，这是庞大到无法想象的毛细血管。\n无数的外卖小哥、快递员、通勤族，每天都在用电摩默默替代燃油摩托。\n这些轻量级电动工具对原油消费的蚕食，速度比乘用车还要野蛮。\n\n传统的石油巨头们，天天盯着欧美公路上的充电桩建得快不快，防着纯电 SUV 的渗透率。\n却根本没意识到，自己大本营底下的地基，正在被几亿辆两轮、三轮电瓶车无声无息地掏空。\n\n这才是最真实的降维打击。\n你以为的能源革命是高端中产的环保玩具；\n实际上的能源革命，是普通人为了省几块油钱，用脚投出来的无声票。","category":"经济","score":66.7,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2069067327031685177","translated_status_id":"2069067327031685177","published_at":"2026-06-22 14:38:14","created_at":"2026-06-22T16:33:52+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2069066344360726856","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2069066344360726856/markdown"}]}