{"id":"2098416670339403793","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么…","summary":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么算出来的？ 摩根士丹利算了一笔账。 普通私家车上的软件，一个月收 100 美元，车主还嫌贵。 到了特斯拉重卡（Tesla Semi）身上，收费逻辑彻底变了。 它…","body":"私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。\n但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。\n180 倍的差距，怎么算出来的？\n\n摩根士丹利算了一笔账。\n普通私家车上的软件，一个月收 100 美元，车主还嫌贵。\n到了特斯拉重卡（Tesla Semi）身上，收费逻辑彻底变了。\n它不按月死收，而是按行驶里程收费。\n\n每跑一英里，收 0.85 到 1 美元的订阅费。\n一辆跑干线物流的重卡，一个月跑 1.8 万英里。\n单车单月的软件收入，直接算到了 1.2 万到 1.8 万美元。\n一辆车一年光是软件费，就能贡献十几万美元。\n\n一个月收 1.8 万美元，车队老板疯了吗？\n老板没疯，因为重卡不是消费品，是生产力工具。\n只要能顶替人工驾驶、省下司机开销，车队老板依然在省钱。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2098422154610020634","translated_status_id":"2098422154610020634","published_at":"2026-09-11 14:31:30","created_at":"2026-09-11T16:21:35+02:00"}