{"source":{"id":"2101523053058392463","title":"硬撑了两年，通用汽车还是低头认输了。 被他们砍掉两年的苹果车载系统（Apple CarPlay），正式回归。 连同安卓车…","url":"https://mubeitech.com/p/2101523053058392463"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2072325937748754538","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料…","summary":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料，加回更多的物理按键，并且用更轻量化的屏幕。 这事儿可太有意思了。 前几年，全行业都在卷大屏、卷多屏。 两块不够上三块，恨不得把挡风玻璃以下全部贴满。 为什么？…","body":"奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。\n在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料，加回更多的物理按键，并且用更轻量化的屏幕。\n\n这事儿可太有意思了。\n前几年，全行业都在卷大屏、卷多屏。\n两块不够上三块，恨不得把挡风玻璃以下全部贴满。\n为什么？\n因为省钱。\n\n做一套精致的实体按键，要设计机械阻尼，要开模，要走复杂的物理线束。\n而装一块大平板，只需要采购廉价的工业屏，剩下的交给代码。\n车企省下了巨额的硬件成本，还顺便把驾驶员变成了免费的系统测试员。\n\n结果就是，原本一伸手凭感觉就能盲操的空调和后视镜，现在得在二级、三级菜单里点半天。\n在高速公路上，视线离开路面三秒钟，车子就已经盲开出去了近百米。\n这不叫科技进步，这叫降低安全底线。\n\n现在，行业终于开始纠偏了。\n大厂们开始回过神来，意识到汽车内饰的核心，始终是“低认知负荷”。\n真正的豪华，是手摸上去时真实的材质感，是按下去时精准的阻尼反馈，是让驾驶员可以百分之百把注意力放在路上的安心。这跟车里装了几个平板电脑无关。\n\n当潮水退去，大家才发现：\n我们买的是一台工程与安全结合的移动工具，不需要贴在四个轮子上的廉价 iPad。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2072359027556688343","translated_status_id":"2072359027556688343","published_at":"2026-07-01 14:30:12","created_at":"2026-07-01T16:26:20+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2072325937748754538","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2072325937748754538/markdown"},{"rank":2,"id":"2054932643234328630","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"本田不玩了。 2040年全面电动化？ 这大饼，本田决定不画了。 本田CEO承认得非常干脆： 不现实，做不到，我们正式撤回…","summary":"本田不玩了。 2040年全面电动化？ 这大饼，本田决定不画了。 本田CEO承认得非常干脆： 不现实，做不到，我们正式撤回这个目标。 几年前，全球车企都在搞“自杀式”转型。 好像谁不亲手掐死内燃机，谁就是时代的罪人。 官僚们在办公室里签个字，车企就得烧掉几百亿去陪跑。 结果步子迈得…","body":"本田不玩了。 2040年全面电动化？ 这大饼，本田决定不画了。 本田CEO承认得非常干脆： 不现实，做不到，我们正式撤回这个目标。 几年前，全球车企都在搞“自杀式”转型。 好像谁不亲手掐死内燃机，谁就是时代的罪人。 官僚们在办公室里签个字，车企就得烧掉几百亿去陪跑。 结果步子迈得太大，容易扯着胯。 市场不买账，基建跟不上。 精英们画的蓝图，正在一张张变成废纸。 本田选择了回归常识。 生意是做给客户看的，不是做给指标看的。 既然全世界都想当圣人，那本田选择老老实实造发动机。 口号喊了几年，最后还是得靠汽油续命。","category":"科技","score":80,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-05-14 18:09:47","created_at":"2026-05-14T16:31:35+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2054932643234328630","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2054932643234328630/markdown"},{"rank":3,"id":"16639391","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？ 宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字： “惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！” 原来…","summary":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？ 宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字： “惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！” 原来是新电影《蜘蛛侠：全新的一天》的宣发。 这波硬广接管了2020年之后生产的宝马。 车主好奇扫了屏幕上的二维码，以为能白嫖两张电影票。 结果手机直接跳到了宝马X3…","body":"车都买回家了，屏幕还是厂家的广告牌？\n\n宝马车主刚上车，中控大屏直接弹出一行字：\n“惊喜！蜘蛛侠掉进你的宝马里了！”\n\n原来是新电影《蜘蛛侠：全新的一天》的宣发。\n这波硬广接管了2020年之后生产的宝马。\n车主好奇扫了屏幕上的二维码，以为能白嫖两张电影票。\n结果手机直接跳到了宝马X3的定制页面。\n搞了半天，是一场电影和新车的联合营销。\n\n现在的汽车，越来越像装了四个轮子的大号智能电视。\n你掏重金买断了硬件，但中控屏这个入口，厂家依然能随时拿来二次变现。\n老牌豪华车一旦开始赚这种流量钱，身价看着就没那么贵了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2084743481251991922","translated_status_id":"2084743481251991922","published_at":"2026-08-04 15:41:39","created_at":"2026-08-04T17:28:22+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16639391","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16639391/markdown"},{"rank":4,"id":"2048872027877200312","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla…","summary":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。 结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。 更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。 这辆老车缺的是…","body":"一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。\n\nJason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。\n结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。\n更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。\n\n这辆老车缺的是车内摄像头。\n新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。\n老车看不到人，但软件能力还在往前走。\n\n他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。\n3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。\n它不能和外界通信，不能自己更新。\n真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。\n\n更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。\n除非召回，除非被迫。\n一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。\n\nTesla 那边是另一套逻辑。\n同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。\n这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。\n\n汽车行业最怕承认的一点在这里。\n很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。\nTesla 卖出去以后，车还在长大。\n\n软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。\n可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-04-29 09:38:03","created_at":"2026-04-29T11:32:11.111423","url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2048872027877200312/markdown"},{"rank":5,"id":"2063356395508928530","account":"warroom","brand":"@warroom","title":"2016年，苹果把砍掉耳机孔叫作“勇气”。 话音落下三个月，标价159美元的AirPods上架了。 这不是巧合。 砍掉一…","summary":"2016年，苹果把砍掉耳机孔叫作“勇气”。 话音落下三个月，标价159美元的AirPods上架了。 这不是巧合。 砍掉一个小孔，苹果凭空砸出了一年营收150亿美元的帝国。 这比巅峰时期的推特还要大。 当年苹果给出的三个理由，现在看全是扯淡。 说为了让手机更薄？ 去查查数据，第一款…","body":"2016年，苹果把砍掉耳机孔叫作“勇气”。\n话音落下三个月，标价159美元的AirPods上架了。\n这不是巧合。\n砍掉一个小孔，苹果凭空砸出了一年营收150亿美元的帝国。\n这比巅峰时期的推特还要大。\n\n当年苹果给出的三个理由，现在看全是扯淡。\n说为了让手机更薄？\n去查查数据，第一款没耳机孔的iPhone 7，比有孔的iPhone 6还要厚。\n说为了防水？\n索尼早在2014年就做到了最高级的IP68防水，人家照样保留了耳机孔。\n说为了音质更好？\n这简直是在侮辱发烧友，3.5毫米接口是无损传输，蓝牙全是压缩音质。\n用更烂的音质替换好音质，回头管这叫“升级”。\n\n那为什么要杀掉一个诞生于1877年、不耗电、不用配对、零延迟的完美接口？\n看清楚背后的钱。\n3.5毫米耳机孔是完全开放的标准，谁都能做，不用交一分钱。\n换成Lightning或USB-C，你想造耳机，就得乖乖给苹果交MFi授权费。\n更狠的是生态锁定。\nAirPods的自动连接、即时切换只在苹果设备上好用。\n你哪天想换安卓手机，连着耳机也得跟着扔掉。\n耳机变成了你留在这套系统里的“转换成本”。\n\n最讽刺的是三星。\n当年专门拍了一整套广告，嘲笑iPhone用户出门要带转接头。\n结果到了2019年，三星悄悄把自己的耳机孔也砍了。\n没发新闻稿，没谈“勇气”，顺手把油管上的嘲讽广告全删了。\n两年之内，整个安卓阵营集体跟进。\n\n这压根不是什么技术迭代。\n他们只是把原本免费的东西砸烂，再让你花159美元买回去。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2064828820268482836","translated_status_id":"2064828820268482836","published_at":"2026-06-10 20:35:19","created_at":"2026-06-10T22:31:04.479275","url":"https://mubeitech.com/p/2063356395508928530","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2063356395508928530/markdown"}]}