{"id":"2108002095882473706","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"纯电重卡想要跑长途，最难的从来不是把电池做大。 是充电功率。 特斯拉（Tesla）刚在佐治亚州启用了美东第一座 Semi…","summary":"纯电重卡想要跑长途，最难的从来不是把电池做大。 是充电功率。 特斯拉（Tesla）刚在佐治亚州启用了美东第一座 Semi 重卡兆瓦充电站（Megacharger）。 场站里整整齐齐立着 8 个专属充电桩。 单桩功率有多大？ 最高 1.2 兆瓦，也就是 1200 千瓦。 平时给乘用…","body":"纯电重卡想要跑长途，最难的从来不是把电池做大。\n是充电功率。\n特斯拉（Tesla）刚在佐治亚州启用了美东第一座 Semi 重卡兆瓦充电站（Megacharger）。\n场站里整整齐齐立着 8 个专属充电桩。\n\n单桩功率有多大？\n最高 1.2 兆瓦，也就是 1200 千瓦。\n平时给乘用车充电的特斯拉超充桩，顶格一般也就 250 千瓦。\n这根桩插上去，单桩功率是乘用车超充的近 5 倍。\n\n8 个桩如果同时拉满，单站峰值负荷接近 10 兆瓦。\n近 10 兆瓦要耗多少电？\n差不多相当于把一个小镇的用电负荷，瞬间压进同一个场站里。\n对当地电网的变电和配电设备来说，这是实打实的硬冲击。\n\n重卡干线物流拼的就是轮子周转，停下来几个小时慢充根本不现实。\n车要跑起来，补能时间必须被死死压住。\n美东这第一座 8 桩站点已经通电，真正的压力测试交给了当地电网。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2108034565511983109","translated_status_id":"2108034565511983109","published_at":"2026-10-08 01:25:24","created_at":"2026-10-08 01:10:39"}