{"id":"2110905806266708319","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"超跑还在拼零百加速吗？ 下一代特斯拉 Roadster 已经在拼车身变形了。 直线要极速，弯道要抓地。 这要怎么兼顾？…","summary":"超跑还在拼零百加速吗？ 下一代特斯拉 Roadster 已经在拼车身变形了。 直线要极速，弯道要抓地。 这要怎么兼顾？ 让车身自己动起来。 从公路模式切进赛道模式，车体直接开始机械变形。 主动套件展开，整车轮廓瞬间重构。 这是实机展示的主动空气动力学。 为什么非要把超跑做成变形机…","body":"超跑还在拼零百加速吗？\n下一代特斯拉 Roadster 已经在拼车身变形了。\n直线要极速，弯道要抓地。\n这要怎么兼顾？\n\n让车身自己动起来。\n从公路模式切进赛道模式，车体直接开始机械变形。\n主动套件展开，整车轮廓瞬间重构。\n这是实机展示的主动空气动力学。\n\n为什么非要把超跑做成变形机器？\n因为速度和抓地力天生是死对头。\n直道冲刺要极低风阻，迎风阻力越小越好。\n弯道厮杀要极高下压力，必须把轮胎死死按在地上。\n\n以往的超跑只能在这两端妥协折中。\n特斯拉给出的解法更干脆。\n跑直线就用低风阻模式破风。\n进弯立刻机械形变，靠高下压力死死咬住地面。\n复杂的赛道气动工程，全做成了肉眼可见的机械动作。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2110939558682480929","translated_status_id":"2110939558682480929","published_at":"2026-10-16 01:38:26","created_at":"2026-10-16 01:28:57"}