{"source":{"id":"2113510658968875349","title":"特斯拉把无人出租车，直接开进了F1赛场。 在德州奥斯汀划了新地盘。 新增的服务范围，把美洲赛道周边全圈了进去。 这周末，…","url":"https://mubeitech.com/p/2113510658968875349"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"2109851642250309788","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"没方向盘、没踏板的车，真在公开马路上载客了。 就在得州奥斯汀。 深夜，全无监督实测。 特斯拉那辆标志性的金色无人出租车（…","summary":"没方向盘、没踏板的车，真在公开马路上载客了。 就在得州奥斯汀。 深夜，全无监督实测。 特斯拉那辆标志性的金色无人出租车（Cybercab），正穿行在奥斯汀的街道上。 车里连安全员都没有。 因为整辆车从设计上，就压根没装方向盘。 之前发布会亮相，它还只能在影城封闭场地里跑。 当时不…","body":"没方向盘、没踏板的车，真在公开马路上载客了。\n就在得州奥斯汀。\n深夜，全无监督实测。\n\n特斯拉那辆标志性的金色无人出租车（Cybercab），正穿行在奥斯汀的街道上。\n车里连安全员都没有。\n因为整辆车从设计上，就压根没装方向盘。\n\n之前发布会亮相，它还只能在影城封闭场地里跑。\n当时不少人怀疑：出了影棚怎么办？\n公开道路上遇到突发路况，谁来接管？\n连备用转向柱都不给，真敢上路？\n\n结果今晚，它直接驶进了真实的开放路网。\n不是封闭路段做演示，是在街头实际载客。\n全无监督。\n这辆没有方向盘的车，就这么在奥斯汀的夜色里跑起来了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2109854046030868595","translated_status_id":"2109854046030868595","published_at":"2026-10-13 03:48:09","created_at":"2026-10-13 03:40:05","url":"https://mubeitech.com/p/2109851642250309788","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2109851642250309788/markdown"},{"rank":2,"id":"2103988260917633391","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"奥斯汀不少居民的手机上，突然收到了一条特斯拉官方推送。 通知很直接：无人驾驶出租车（Cybercab）车队规模翻倍，开放…","summary":"奥斯汀不少居民的手机上，突然收到了一条特斯拉官方推送。 通知很直接：无人驾驶出租车（Cybercab）车队规模翻倍，开放更多乘车。 这是在画大饼？ 查查官方注册数据就知道了。 德克萨斯州最新公布的车辆注册记录，把底牌亮出来了。 周一，特斯拉在全州注册的无人出租车，只有58辆。 到…","body":"奥斯汀不少居民的手机上，突然收到了一条特斯拉官方推送。\n通知很直接：无人驾驶出租车（Cybercab）车队规模翻倍，开放更多乘车。\n这是在画大饼？\n查查官方注册数据就知道了。\n\n德克萨斯州最新公布的车辆注册记录，把底牌亮出来了。\n周一，特斯拉在全州注册的无人出租车，只有58辆。\n到了周五，这个数字直接跳到了125辆。\n短短五天，涨幅整整115%。\n\n一边给普通用户弹窗放号，一边在监管后台密集备案。\n五天时间，净增67辆。\n推送里说的那句“车队翻倍”，一辆水分都没掺。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2103991674984632701","translated_status_id":"2103991674984632701","published_at":"2026-09-26 23:30:01","created_at":"2026-09-26 23:21:06","url":"https://mubeitech.com/p/2103988260917633391","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2103988260917633391/markdown"},{"rank":3,"id":"2112968174190924281","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"外界还在争论纯视觉无人驾驶到底行不行。 转头一看，特斯拉已经跑完了310万英里。 不是封闭园区测试，全是在真实开放的马路…","summary":"外界还在争论纯视觉无人驾驶到底行不行。 转头一看，特斯拉已经跑完了310万英里。 不是封闭园区测试，全是在真实开放的马路上。 看它的里程增长曲线。 上半年看着还在贴着地皮爬。 一过夏天，整条曲线近乎垂直向上拔起。 这310万英里，到底是在哪跑出来的？ 跨了德州和佛州两个大州，铺在…","body":"外界还在争论纯视觉无人驾驶到底行不行。\n转头一看，特斯拉已经跑完了310万英里。\n不是封闭园区测试，全是在真实开放的马路上。\n\n看它的里程增长曲线。\n上半年看着还在贴着地皮爬。\n一过夏天，整条曲线近乎垂直向上拔起。\n这310万英里，到底是在哪跑出来的？\n\n跨了德州和佛州两个大州，铺在六座城市里。\n德州奥斯汀是绝对主力，单城就贡献了211.8万英里。\n达拉斯拿下了60.8万，休斯顿跑了22.6万。\n剩下佛州的奥兰多、坦帕和迈阿密，全在平稳进账。\n\n很多人曾断定，纯视觉一定会怕黑夜、怕大雨、怕堵车。\n但轮子全压在最难走的路况上。\n夜间完全自动驾驶跑了86.2万英里。\n早晚高峰大拥堵里挤了57.5万英里。\n连雨天路面也实打实啃下了11.3万英里。\n\n单点摸索的阶段已经彻底翻篇。\n版图还在继续往外推。\n拉斯维加斯、菲尼克斯、杰克逊维尔、圣安东尼奥。\n这四座新城市，已经排在即将推出的运营名单里。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2112972519296647299","translated_status_id":"2112972519296647299","published_at":"2026-10-21 18:15:35","created_at":"2026-10-21 18:04:04","url":"https://mubeitech.com/p/2112968174190924281","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2112968174190924281/markdown"},{"rank":4,"id":"2110560038196584721","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"很多人还以为特斯拉的无人出租车只停留在PPT上。 德州车管所（Texas DMV）的公开记录，直接给出了答案。 特斯拉又…","summary":"很多人还以为特斯拉的无人出租车只停留在PPT上。 德州车管所（Texas DMV）的公开记录，直接给出了答案。 特斯拉又在德州登记了30辆赛博出租车（Cybercab）。 车队的注册总数，已经悄悄冲到了349辆。 349辆是什么概念？ 如果只是为了开场发布会、拍几段宣传片，造两三…","body":"很多人还以为特斯拉的无人出租车只停留在PPT上。\n德州车管所（Texas DMV）的公开记录，直接给出了答案。\n特斯拉又在德州登记了30辆赛博出租车（Cybercab）。\n车队的注册总数，已经悄悄冲到了349辆。\n\n349辆是什么概念？\n如果只是为了开场发布会、拍几段宣传片，造两三辆概念车足够了。\n谁会闲得给349辆车挨个去官方机构做正式登记？\n每一辆都有合规身份，都在老老实实排队走上路流程。\n这是真刀真枪的工程车队。\n\n那这是全面商业化运营了吗？\n还没到那一步。\n目前这依然是自动驾驶车队在上路合规与工程测试阶段，不能夸大为已经满大街载客。\n但从设计图纸到349辆合法登记的实车，推进节奏比外界想的要快得多。\n\n外界还在争论无人驾驶到底哪年才能真正落地。\n特斯拉在德州做的事情其实很简单：造车、送审、上牌。\n车管所系统里的第349辆，已经在排队了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2110562217527574945","translated_status_id":"2110562217527574945","published_at":"2026-10-15 02:42:19","created_at":"2026-10-15 02:35:00","url":"https://mubeitech.com/p/2110560038196584721","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2110560038196584721/markdown"},{"rank":5,"id":"2073064411174928411","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"特斯拉的无人监管 Robotaxi，已经在迈阿密落地。 没有画大饼，没有PPT，也没有带安全员的试乘。 就是无安全员 o…","summary":"特斯拉的无人监管 Robotaxi，已经在迈阿密落地。 没有画大饼，没有PPT，也没有带安全员的试乘。 就是无安全员 of Model Y，实打实地在迈阿密的一块区域里跑起来了。 但最值得琢磨的，是他们公布的这张服务地图。 一个被精准框出来的“电子围栏”区域。 很多人以前觉得，自…","body":"特斯拉的无人监管 Robotaxi，已经在迈阿密落地。\n\n没有画大饼，没有PPT，也没有带安全员的试乘。\n就是无安全员 of Model Y，实打实地在迈阿密的一块区域里跑起来了。\n\n但最值得琢磨的，是他们公布的这张服务地图。\n一个被精准框出来的“电子围栏”区域。\n\n很多人以前觉得，自动驾驶是个“车辆端的功能”，只要技术够好，车买回家，一键启动就能全天下跑。\n但真正进入商业化深水区，逻辑完全变了。\n这本质上是在分发一种“城建级”的出行服务，不再是单纯的卖车。\n\n为什么要画圈？\n因为真正干掉安全员的“ unsupervised ”驾驶，拼的已经不是纯算法，而是重度运营。\n每一个开放的格子，背后都是本地监管的放行、地面的物理运营、以及极端情况下的应急响应。\n这种服务，没法靠 OTA 一夜之间推给全球。\n它必须像铺电网、盖基站一样，一个街区一个街区地去硬啃。\n\n先在一个可控区域内做到安全闭环，把账算明白，然后再把这个“格子”复制到下一个城市。\n这就是自动驾驶的终局打法：\n未来的竞争，看的是谁能在物理世界里率先把这些“服务格子”占满，不再是看谁卖的智能车多。\n\n迈阿密的这块“飞地”，只是冰山一角。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2073115069701922911","translated_status_id":"2073115069701922911","published_at":"2026-07-03 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21:50:59","url":"https://mubeitech.com/p/2113025279593504931","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2113025279593504931/markdown"}]}