{"id":"raw_53b02a4495d8a516","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"前车明明还停在铁轨上，人工调度就放后车全速撞了上去。 现代高铁怎么可能追尾？ 正常情况下，后车想撞都撞不上。 铁轨上有自…","summary":"前车明明还停在铁轨上，人工调度就放后车全速撞了上去。 现代高铁怎么可能追尾？ 正常情况下，后车想撞都撞不上。 铁轨上有自动列车保护系统实时卡着。 前车只要停在这个区间，后方的信号灯就会切断通路。 车载电脑根本不需要司机反应，就会直接锁死油门、执行紧急制动。 那这次怎么撞上的？ 最…","body":"前车明明还停在铁轨上，人工调度就放后车全速撞了上去。\n\n现代高铁怎么可能追尾？\n\n正常情况下，后车想撞都撞不上。\n铁轨上有自动列车保护系统实时卡着。\n前车只要停在这个区间，后方的信号灯就会切断通路。\n车载电脑根本不需要司机反应，就会直接锁死油门、执行紧急制动。\n\n那这次怎么撞上的？\n\n最关键的那道安全防线，在事发前刚失效了。\n在西班牙托莱多附近的马德里到安达卢西亚线路上，用了三十年的 LZB 自动信号系统突发故障。\n这套系统一掉线，整条线路就退回到人工调度模式。\n电脑不再自动强制刹车，换成调度员用无线电和电话下达指令。\n\n就在这个人工接管的空档里，指令出了差错。\n一列载着 147 人的 Iryo 私铁列车，因为前序故障停在铁轨上。\n控制中心却误发了通行许可，把后面载着 397 人的 Renfe 国家高铁放进了同一个闭塞区间。\n\n时速两百多公里的重列，紧急刹车距离通常要一到两公里。\n等司机用肉眼看到前车车尾，根本停不下来。\n后车撞上停着的车尾，数节车厢脱轨冲下路基，现场至少 46 人遇难。\n\n平时自动化系统接管了一切，让人以为万无一失。\n可一旦系统掉线退回人工，哪怕只有几分钟的沟通断层，高速行驶的列车就会失去所有保护。 https://x.com/RT_com/status/2115394313400033561/video/1","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2115587773633814919","translated_status_id":"2115587773633814919","published_at":"2026-10-28 22:51:52","created_at":"2026-10-28 22:51:52"}