{"source":{"id":"raw_6c1bd287bbc36fbd","title":"特斯拉为什么要在跑车的屁股后面，装上火箭的冷气喷嘴？ 零到六十英里加速不到一秒，底下还装着下压力风扇，死死吸在地面上。…","url":"https://mubeitech.com/p/raw_6c1bd287bbc36fbd"},"method":"semantic-similarity","count":6,"items":[{"rank":1,"id":"2113367305539244112","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"SpaceX 和特斯拉要合并了？ 传了这么多年的传言，第一次有了白纸黑字的官方动作。 SpaceX 正式确认：董事会已经…","summary":"SpaceX 和特斯拉要合并了？ 传了这么多年的传言，第一次有了白纸黑字的官方动作。 SpaceX 正式确认：董事会已经成立特别委员会，评估与特斯拉（Tesla）的潜在合并方案。 特斯拉董事会也成立了对等委员会。 这事有多大？ 一个是全球商业航天霸主，一个是电动车与机器人巨头。…","body":"SpaceX 和特斯拉要合并了？\n传了这么多年的传言，第一次有了白纸黑字的官方动作。\nSpaceX 正式确认：董事会已经成立特别委员会，评估与特斯拉（Tesla）的潜在合并方案。\n特斯拉董事会也成立了对等委员会。\n\n这事有多大？\n一个是全球商业航天霸主，一个是电动车与机器人巨头。\n市场上揣测了这么久的“马斯克帝国终极合并”，以前全当笑谈。\n现在，官方监管文件第一次把这件事写进了评估议程。\n\n真要合并了？\n慢着，先把官方的原话看清楚。\n特别委员会明确表示：目前尚未就任何潜在合并做出决定。\n两家现在仅仅是立项评估可行性，潜在交易并不保证一定会发生。\n\n两家公司到底在盘算什么？\n一边是天上的星链、重型运载火箭与太空算力。\n另一边是地上的智能汽车、人形机器人与自动驾驶网络。\n一旦打通，就是从太空到地面的完整制造与技术闭环。\n\n最后真能合并成一家？\n没人能打包票。\n资产估值怎么做、股东投票怎么过、反垄断审查怎么批，全是未知数。\n能确定的只有官方文件里的那句话：评估才刚开始，目前还没做出任何决定。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2113381263713124837","translated_status_id":"2113381263713124837","published_at":"2026-10-22 20:35:15","created_at":"2026-10-22 20:30:04","url":"https://mubeitech.com/p/2113367305539244112","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2113367305539244112/markdown"},{"rank":2,"id":"raw_ad323288370f9e28","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。 结果半年不到，他又去敲台积电的门了。 英特尔股价应声跌了 4…","summary":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。 结果半年不到，他又去敲台积电的门了。 英特尔股价应声跌了 4%。 有人纳闷：马斯克自己都发推特澄清了，说找台积电只是补充，又不是换掉英特尔，华尔街慌什么？ 慌就慌在，半导体代工这门生意里，从来就没有什么纯粹的补充。 先看…","body":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。\n结果半年不到，他又去敲台积电的门了。\n英特尔股价应声跌了 4%。\n有人纳闷：马斯克自己都发推特澄清了，说找台积电只是补充，又不是换掉英特尔，华尔街慌什么？\n慌就慌在，半导体代工这门生意里，从来就没有什么纯粹的补充。\n\n先看马斯克在得州搞的这个 Terafab 项目有多大。\n厂址选在格赖姆斯县，占地整整一亿平方英尺。\n第一期投资 168 亿美元，远期规划最高能到 1190 亿美元。\n特斯拉和 SpaceX 联手，打算把芯片设计、晶圆制造、内存和先进封装全塞在一个屋檐下。\n造出来的芯片干什么用？\n喂给特斯拉的擎天柱人形机器人、无人出租车 Cybercab，还有 SpaceX 的太空数据中心。\n这种体量的算力胃口，全球找不到第二家。\n\n今年四月，英特尔拿到了一张天价入场券。\n马斯克宣布，这个超级工厂唯一指定的制造工艺，就是英特尔下一代的 14A 制程。\n对英特尔来说，这笔订单的分量太重了。\n这些年英特尔在先进制程上砸了几百亿美元，代工业务每个季度都在亏钱。\n华尔街天天盯着问：你这套工艺，到底有没有外部顶级客户敢用？\n马斯克一签字，英特尔立刻就有了最硬的背书。\n只要独占了 Terafab，英特尔就能向全世界证明，自己的先进制程不仅能用，还能扛起最高端的 AI 算力。\n\n好日子刚过半年，风向就变了。\n十月四号，马斯克在社交平台上承认，确实在跟台积电谈合作。\n原话是：只是在讨论，但可能会有结果。\n他还顺便安抚了一句，说台积电哪怕进来，也大概率是额外补充，英特尔的单子还在。\n话是这么说，资本市场一秒钟都没犹豫，周一开盘直接用脚投票。\n\n为什么一句轻描淡写的补充，能把英特尔砸掉 4%？\n因为马斯克造硬件二十年，字典里从来就没有独家供应商这几个字。\n回看一下特斯拉和 SpaceX 的供应商名单就明白了。\n电池领域，他一边用松下，一边扶持宁德时代和 LG，自己工厂里还立着 4680 产线。\n算力芯片上，他一边几十万张地狂买英伟达，一边自研超级计算机芯片 Dojo。\n只要把命脉押在一家手里，他就睡不着觉。\n\n到了先进制程这一步，马斯克更不可能把身家性命全押在英特尔身上。\n英特尔的 14A 确实在图纸上很先进，工艺指标达到 1.4 纳米级别。\n但这套工艺还在研发推进中，根本没有经过大规模量产的检验。\n英特尔过去在 10 纳米和 7 纳米上跳过多少次票、卡过多少年良率，业内全看在眼里。\n马斯克这边的机器人和无人出租车都在赶进度，太空算力节点更等不起。\n如果产线搭好了，英特尔的晶圆良率爬不上去，整座 Terafab 难道停工干等吗？\n\n这时候找台积电，逻辑就全通了。\n台积电是全球先进制程良率最高、量产经验最足的代工巨头。\n把台积电拉到得州的谈判桌上，马斯克直接做成了两件事。\n第一件是买了一份硬保险。\n英特尔要是顺顺利利把 14A 跑通，那是最好。\n英特尔要是良率掉链子，台积电的成熟产能随时能接管核心订单，产线绝不空转。\n第二件是当场打碎英特尔的谈判溢价。\n原来只有英特尔一家，开价多少、产能排期怎么定，英特尔说了算。\n现在台积电坐进了同一个会议室。\n两家直接在工厂内部赛马，谁的良率高、谁的单片晶圆成本低，谁就能多分一块蛋糕。\n\n对英特尔来说，这才是最要命的痛点。\n先进制程晶圆厂是一个极度烧钱的固定资产黑洞。\n一台先进光刻机两三亿美元，厂房折旧每分每秒都在走表。\n工厂必须有海量的晶圆订单不间断运转，单颗芯片的成本才能被摊薄。\n英特尔原本指望着独吞 Terafab 的全部订单，靠这个天量规模把 14A 的固定成本迅速冲抵掉，让代工业务打一场漂亮的翻身仗。\n一旦台积电进来分流，甚至把最赚钱、难度最高的核心计算单元切走，英特尔分到的可能就只剩下外围芯片或者辅助产能。\n单片晶圆的摊销成本一下就上去了，回本周期直接被拉长。\n\n市场看得很明白。\n马斯克没有撕毁四月份的合作。\n他只是把英特尔从独家主力，降级成了需要跟台积电同台竞争的候选者。\n在马斯克的工厂里，从来没有凭合同躺平这回事。\n四月份拿到的入场券，只管让你进门。\n至于最后能分到多少算力蛋糕，得看你在得州的无尘车间里，能不能把那块晶圆真正切出来。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2107379357492605099","translated_status_id":"2107379357492605099","published_at":"2026-10-05 21:36:42","created_at":"2026-10-05 21:36:42","url":"https://mubeitech.com/p/raw_ad323288370f9e28","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/raw_ad323288370f9e28/markdown"},{"rank":3,"id":"rp_8ad78cd0e790c23f","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。 结果半年不到，他又去敲台积电的门了。 英特尔股价应声跌了 4…","summary":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。 结果半年不到，他又去敲台积电的门了。 英特尔股价应声跌了 4%。 有人纳闷：马斯克自己都发推特澄清了，说找台积电只是补充，又不是换掉英特尔，华尔街慌什么？ 慌就慌在，半导体代工这门生意里，从来就没有什么纯粹的补充。 先看…","body":"马斯克在得克萨斯州建超级芯片厂，四月份刚拉来英特尔当主力。\n结果半年不到，他又去敲台积电的门了。\n英特尔股价应声跌了 4%。\n有人纳闷：马斯克自己都发推特澄清了，说找台积电只是补充，又不是换掉英特尔，华尔街慌什么？\n慌就慌在，半导体代工这门生意里，从来就没有什么纯粹的补充。\n\n先看马斯克在得州搞的这个 Terafab 项目有多大。\n厂址选在格赖姆斯县，占地整整一亿平方英尺。\n第一期投资 168 亿美元，远期规划最高能到 1190 亿美元。\n特斯拉和 SpaceX 联手，打算把芯片设计、晶圆制造、内存和先进封装全塞在一个屋檐下。\n造出来的芯片干什么用？\n喂给特斯拉的擎天柱人形机器人、无人出租车 Cybercab，还有 SpaceX 的太空数据中心。\n这种体量的算力胃口，全球找不到第二家。\n\n今年四月，英特尔拿到了一张天价入场券。\n马斯克宣布，这个超级工厂唯一指定的制造工艺，就是英特尔下一代的 14A 制程。\n对英特尔来说，这笔订单的分量太重了。\n这些年英特尔在先进制程上砸了几百亿美元，代工业务每个季度都在亏钱。\n华尔街天天盯着问：你这套工艺，到底有没有外部顶级客户敢用？\n马斯克一签字，英特尔立刻就有了最硬的背书。\n只要独占了 Terafab，英特尔就能向全世界证明，自己的先进制程不仅能用，还能扛起最高端的 AI 算力。\n\n好日子刚过半年，风向就变了。\n十月四号，马斯克在社交平台上承认，确实在跟台积电谈合作。\n原话是：只是在讨论，但可能会有结果。\n他还顺便安抚了一句，说台积电哪怕进来，也大概率是额外补充，英特尔的单子还在。\n话是这么说，资本市场一秒钟都没犹豫，周一开盘直接用脚投票。\n\n为什么一句轻描淡写的补充，能把英特尔砸掉 4%？\n因为马斯克造硬件二十年，字典里从来就没有独家供应商这几个字。\n回看一下特斯拉和 SpaceX 的供应商名单就明白了。\n电池领域，他一边用松下，一边扶持宁德时代和 LG，自己工厂里还立着 4680 产线。\n算力芯片上，他一边几十万张地狂买英伟达，一边自研超级计算机芯片 Dojo。\n只要把命脉押在一家手里，他就睡不着觉。\n\n到了先进制程这一步，马斯克更不可能把身家性命全押在英特尔身上。\n英特尔的 14A 确实在图纸上很先进，工艺指标达到 1.4 纳米级别。\n但这套工艺还在研发推进中，根本没有经过大规模量产的检验。\n英特尔过去在 10 纳米和 7 纳米上跳过多少次票、卡过多少年良率，业内全看在眼里。\n马斯克这边的机器人和无人出租车都在赶进度，太空算力节点更等不起。\n如果产线搭好了，英特尔的晶圆良率爬不上去，整座 Terafab 难道停工干等吗？\n\n这时候找台积电，逻辑就全通了。\n台积电是全球先进制程良率最高、量产经验最足的代工巨头。\n把台积电拉到得州的谈判桌上，马斯克直接做成了两件事。\n第一件是买了一份硬保险。\n英特尔要是顺顺利利把 14A 跑通，那是最好。\n英特尔要是良率掉链子，台积电的成熟产能随时能接管核心订单，产线绝不空转。\n第二件是当场打碎英特尔的谈判溢价。\n原来只有英特尔一家，开价多少、产能排期怎么定，英特尔说了算。\n现在台积电坐进了同一个会议室。\n两家直接在工厂内部赛马，谁的良率高、谁的单片晶圆成本低，谁就能多分一块蛋糕。\n\n对英特尔来说，这才是最要命的痛点。\n先进制程晶圆厂是一个极度烧钱的固定资产黑洞。\n一台先进光刻机两三亿美元，厂房折旧每分每秒都在走表。\n工厂必须有海量的晶圆订单不间断运转，单颗芯片的成本才能被摊薄。\n英特尔原本指望着独吞 Terafab 的全部订单，靠这个天量规模把 14A 的固定成本迅速冲抵掉，让代工业务打一场漂亮的翻身仗。\n一旦台积电进来分流，甚至把最赚钱、难度最高的核心计算单元切走，英特尔分到的可能就只剩下外围芯片或者辅助产能。\n单片晶圆的摊销成本一下就上去了，回本周期直接被拉长。\n\n市场看得很明白。\n马斯克没有撕毁四月份的合作。\n他只是把英特尔从独家主力，降级成了需要跟台积电同台竞争的候选者。\n在马斯克的工厂里，从来没有凭合同躺平这回事。\n四月份拿到的入场券，只管让你进门。\n至于最后能分到多少算力蛋糕，得看你在得州的无尘车间里，能不能把那块晶圆真正切出来。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2107342496913051913","translated_status_id":"2107342496913051913","published_at":"2026-10-05 21:09:47","created_at":"2026-10-05 21:09:47","url":"https://mubeitech.com/p/rp_8ad78cd0e790c23f","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/rp_8ad78cd0e790c23f/markdown"},{"rank":4,"id":"rp_bd483775bf6ed1f3","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"把整枚火箭完好接回来，在马斯克眼里连一半都没走完。 机械臂在半空中稳稳夹住超重助推器，全世界都在叫好。 再往前走一步，把…","summary":"把整枚火箭完好接回来，在马斯克眼里连一半都没走完。 机械臂在半空中稳稳夹住超重助推器，全世界都在叫好。 再往前走一步，把上面的星舰飞船也完好接住。 如果真做成了，人类航天历史上第一次做到了轨道级火箭全部件完整回收。 按常理看，这已经算大功告成。 但马斯克在最近的视频里把底牌亮了出…","body":"把整枚火箭完好接回来，在马斯克眼里连一半都没走完。\n\n机械臂在半空中稳稳夹住超重助推器，全世界都在叫好。\n再往前走一步，把上面的星舰飞船也完好接住。\n如果真做成了，人类航天历史上第一次做到了轨道级火箭全部件完整回收。\n按常理看，这已经算大功告成。\n但马斯克在最近的视频里把底牌亮了出来：\n完整回收，只是第一个里程碑。\n把回收回来的部件加满油再打上去一次，是第二个里程碑。\n真正的硬仗在后面。\n要花海量工程和生产投入去啃的，是这八个字：\n快速复用，极度可靠。\n\n航天史上在这件事上栽过最大的跟头。\n以前的航天飞机，算不算可重复使用？\n算。\n但它每次落下来，几千名技术人员要围着它忙活几个月。\n几万块隔热瓦逐一探伤，主发动机全拆下来大修，每一次发射光维护费就得好几亿美元。\n不仅没省钱，反而比一次性火箭还昂贵。\n它能复用，但它既慢又脆。\n\n现在的猎鹰9号跨了一大步。\n一级火箭能连飞二十多次，发射成本砍掉大半。\n可二级火箭每次依然烧死在大气层里，几千万美元打一次水漂一次。\n而且一级火箭从海上驳船拉回来，进厂检测维护，周转期还要按周来算。\n\n星舰要跑通商业逻辑，算盘不能这么打。\n它的终极形态必须像民航客机。\n一架波音客机飞到目的地，地勤做的是加航油、做例行检查，几十分钟后推向跑道继续载客。\n如果每飞一次都要拆解发动机大修半年，民航业一天都活不下去。\n火箭要变成日常运输工具，同样得跨过这三道物理门槛。\n\n第一道门槛是百分之百全回收。\n不光地面的机械臂要夹住一级，上面那级飞船在重返大气层时，必须顶住几千度高温的等离子体冲刷，隔热瓦一块都不能掉，最后还要以极高精度悬停被发射台稳稳抓住。\n丢了任何一级，单次发射的边际成本就永远降不下来。\n\n第二道门槛是免维护周转。\n火箭被塔架夹住之后，直接吊回发射台，不运回厂房，不拆发动机，直接灌注液氧甲烷，装上载荷接着飞。\n周转时间必须按小时算，不能按月拖。\n\n第三道门槛是极度可靠。\n一旦每天都要起飞，故障率就必须压到民航机的级别。\n超重助推器底下有三十多台猛禽发动机。\n几百个高压阀门、超低温管道和涡轮泵，任何一个小零件发生金属疲劳或者卡滞，在几百吨推力下就是一声巨响。\n在不拆机做全套体检的前提下，怎么保证每一台发动机连续点火几十次依然不出差错？\n这就是马斯克说的那个漫长工程长尾。\n\n在空中用筷子夹住火箭，是视觉上最刺激的一幕。\n但那只是工程大厦的地基。\n真正决定人类能不能把太空运输做成一门日常生意的，是发射塔架底下那套枯燥的周转流水线。\n落下来，灌满油，不修，接着打。\n什么时候火箭能像民航客机那样按点起飞，星际运输的成本才算真正砸到了地板上。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2109252475710591068","translated_status_id":"2109252475710591068","published_at":"2026-10-11 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的时候，情况变了。\n整个停车场几乎停满了车，只剩下零星几个偏僻角落。\n新过来的锂离子没法直接落位，只能在电极里到处找缝隙。\n\n这时候要是充电桩继续维持大功率强行充电，就会出问题。\n锂离子找不到位置嵌入，容易在负极表面堆积结晶。\n结晶一旦刺穿隔膜，电池就会面临短路和热失控风险。\n\n所以电池管理系统只能主动压低充电功率。\n从 250 千瓦一路掉到 50 千瓦、20 千瓦，到最后甚至只有几千瓦。\n快充硬生生变成了慢充。\n\n为了最后这 20% 的电在服务区干等半小时，换来的其实只是心理安慰。\n在长途路程算账里，这笔买卖很不划算。\n\n同样的 30 分钟，如果充到 80% 拔枪就走：\n你在高速上已经跑出去了五六十公里。\n等电量跑到 10% 左右，再进下一个服务区。\n电池又回到了空车位最多的状态，插上枪又能享受最高充电功率。\n\n跑长途开电车，决定到达时间的从来不看单次续航。\n关键在于你在充电桩前停下的每一分钟，能充进去多少公里的路程。\n\n平时在家里慢充，充到 100% 没问题。\n上了高速赶路，最省时间的开法其实反直觉：\n充到 80% 拔枪，跑到 10% 补电。\n把补能时间都留在功率最高的区间里，人不用在服务区干耗，整体行程也跑得最快。 https://x.com/NarutoNolimits/status/2092692187406639284/video/1","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2112023519567503488","translated_status_id":"2112023519567503488","published_at":"2026-10-18 22:44:57","created_at":"2026-10-18 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上游的股权。\n\n传统媒体在屏幕前立下的立场，解决不了资产负债表上的亏损。\n电视频道收视下滑，流媒体仍在烧钱，最终能支撑机构继续运转的，依然是商业体系里的资本流动。\n演播室的镜头还在亮着，台下出钱的名单，已经换了一批人。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2113426767285276692","translated_status_id":"2113426767285276692","published_at":"2026-10-22 23:21:48","created_at":"2026-10-22 23:21:48","url":"https://mubeitech.com/p/raw_16ff9d6b14d96394","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/raw_16ff9d6b14d96394/markdown"}]}