{"source":{"id":"raw_92231a8fcb90ecd3","title":"NASA 内部有多夸张呢？ 约翰·卡马克最近聊到一个细节。 喷气推进实验室的工程师跟他倒苦水： NASA 内部有个叫「行…","url":"https://mubeitech.com/p/raw_92231a8fcb90ecd3"},"method":"semantic-similarity","count":5,"items":[{"rank":1,"id":"2049199578969407896","account":"warroom","brand":"@warroom","title":"当宇航员在太空呼叫“休斯敦”时。 整个任务控制中心里，可能只有一个人是真正的 NASA 员工。 剩下的全是谁？ 劳务派遣…","summary":"当宇航员在太空呼叫“休斯敦”时。 整个任务控制中心里，可能只有一个人是真正的 NASA 员工。 剩下的全是谁？ 劳务派遣工。 新任 NASA 局长 Jared Isaacman 扒开了这个烂摊子。 地面发射系统，全盘外包。 火箭工程设计，外包给另一个州的公司。 最要命的是，这两拨…","body":"当宇航员在太空呼叫“休斯敦”时。\n整个任务控制中心里，可能只有一个人是真正的 NASA 员工。\n剩下的全是谁？\n劳务派遣工。\n\n新任 NASA 局长 Jared Isaacman 扒开了这个烂摊子。\n地面发射系统，全盘外包。\n火箭工程设计，外包给另一个州的公司。\n最要命的是，这两拨外包团队连图纸都不共享。\n火箭马上要发射了，各方还在为沟通壁垒扯皮。\n\n这种荒诞的用工模式，养肥了一批中间商。\n为了所谓的“用工灵活性”，美国纳税人每年要白白多掏 10 到 15 亿美元的溢价。\n大国重器硬生生被切碎，成了一盘散沙式的外包生意。\n带着这种官僚损耗，根本无法与中共去抢夺重返月球的时间窗口。\n\nIsaacman 直接动刀了。\n剔除劳务中介赚差价。\n把核心业务岗位的长期派遣工，直接转成正式政府雇员。\n每年 10 亿美元的无谓流失，就此被堵死。\n\n以前的华盛顿官僚不是不知道问题在哪。\n是不愿意去动这块利益蛋糕。\n政府效率改革的刀锋，终于砍向了吸附在体制上的寄生虫。","category":"政治","score":60,"translated_x_url":null,"translated_status_id":null,"published_at":"2026-04-28 22:21:24","created_at":"2026-04-28T20:50:26+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2049199578969407896","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2049199578969407896/markdown"},{"rank":2,"id":"2084407278224932914","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"“NASA 不能只是一家采购办公室。” 川普任命的新任局长艾萨克曼，上来就捅破了这层窗户纸。 过去几年，NASA 的钱是…","summary":"“NASA 不能只是一家采购办公室。” 川普任命的新任局长艾萨克曼，上来就捅破了这层窗户纸。 过去几年，NASA 的钱是怎么花的？ 疯狂外包。 超过 75% 的劳动力，全包给外面的承包商。 这种把核心丢掉的玩法，代价惨痛。 技能萎缩，能力流失。 紧接着就是项目延期、成本失控。 几…","body":"“NASA 不能只是一家采购办公室。”\n川普任命的新任局长艾萨克曼，上来就捅破了这层窗户纸。\n\n过去几年，NASA 的钱是怎么花的？\n疯狂外包。\n超过 75% 的劳动力，全包给外面的承包商。\n\n这种把核心丢掉的玩法，代价惨痛。\n技能萎缩，能力流失。\n紧接着就是项目延期、成本失控。\n几十亿美元砸进水里，换来一个个被取消的烂尾工程。\n\n艾萨克曼直接下场拔管子。\n他挑明了：不再容忍那些“试图让所有人满意”、“大而不倒”的昂贵烂项目。\n衡量成功的标准，绝不是花纳税人钱的速度。\n\n怎么破局？\n把核心竞争力拿回来。\n工程、运营等数千个关键岗位，正被批量拉回 NASA 内部。\n自己搞研发，自己管工程。\n\n这套动作一落地，结果很明显。\n光是重组人力和砍掉烂项目，NASA 已经抠出了超 30 亿美元。\n\n这些钱，全部用来推真实的任务。\n2027 年，发射阿尔忒弥斯 3 号。\n2028 年，发射 4 号。\n重返月球，建基地，推核动力，为下一步做准备。\n\n这一次上月球，美国不打算再让出来了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2084414669620387951","translated_status_id":"2084414669620387951","published_at":"2026-08-03 22:39:28","created_at":"2026-08-04T00:33:16+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2084407278224932914","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2084407278224932914/markdown"},{"rank":3,"id":"16549027","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"火箭上天的最大阻力是什么？ 早就不是发动机了，是许可证。 这套繁琐的文书流程，马上要被砍掉一大半。 美国联邦航空管理局（…","summary":"火箭上天的最大阻力是什么？ 早就不是发动机了，是许可证。 这套繁琐的文书流程，马上要被砍掉一大半。 美国联邦航空管理局（FAA）抛出了一份新提案，打算给商业航天大松绑。 具体怎么干？ 直接豁免掉13项法律下的监管要求。 文件里的原话是：这些不必要的环境法规，正在拖慢美国的创新。…","body":"火箭上天的最大阻力是什么？\n早就不是发动机了，是许可证。\n\n这套繁琐的文书流程，马上要被砍掉一大半。\n美国联邦航空管理局（FAA）抛出了一份新提案，打算给商业航天大松绑。\n具体怎么干？\n直接豁免掉13项法律下的监管要求。\n文件里的原话是：这些不必要的环境法规，正在拖慢美国的创新。\n\n只要不威胁公共安全和国家利益，那些繁文缛节一律让路。\n翻译一下：\n商业航天不再是求爷爷告奶奶的“项目制审批”了。\n它正在变成高频、常态化的工业流水线发射。\n\n当造火箭的速度不再被盖公章的速度拖累，真正的太空大航海才算开场。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2082641473372041573","translated_status_id":"2082641473372041573","published_at":"2026-07-29 22:55:28","created_at":"2026-07-30T00:48:34+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/16549027","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/16549027/markdown"},{"rank":4,"id":"2094121217892495646","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"NASA发射后的新闻发布会开到一半，局长直接离席走人了。 谁敢在全网直播时这么干？ 新上任的NASA局长贾里德·艾萨克曼…","summary":"NASA发射后的新闻发布会开到一半，局长直接离席走人了。 谁敢在全网直播时这么干？ 新上任的NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。 周日上午，发射后的官方发布会刚开到三十分钟。 台上一字排开坐着各路航天官员，台下全是长枪短炮。 艾萨克曼低头看了一眼手机。…","body":"NASA发射后的新闻发布会开到一半，局长直接离席走人了。\n谁敢在全网直播时这么干？\n新上任的NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。\n\n周日上午，发射后的官方发布会刚开到三十分钟。\n台上一字排开坐着各路航天官员，台下全是长枪短炮。\n艾萨克曼低头看了一眼手机。\n下一秒，他直接站起身离开主席台，径直走出了房间。\n\n什么样的电话能比官方发布会还急？\n白宫来的。\n最高层的指令随时直达，一秒都不能耽搁。\n\n过去那种层层汇报、在镜头前打官腔的官僚作风彻底失效了。\n新管理层只看执行与效率，命令直通一线。\n航天的优先级变了。\n整个系统的运转节奏，也跟着彻底变了。","category":"其它","score":null,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2094439708046618871","translated_status_id":"2094439708046618871","published_at":"2026-08-31 14:13:20","created_at":"2026-08-31T16:00:57+02:00","url":"https://mubeitech.com/p/2094121217892495646","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/2094121217892495646/markdown"},{"rank":5,"id":"raw_fe2e96743ca7e067","account":"mubei","brand":"@mubei","title":"国际空间站还有四年就要退役了。 当年拿钱最多的那个防务巨头，到今天连一次正式任务都没飞上去。 2014 年 NASA 拿…","summary":"国际空间站还有四年就要退役了。 当年拿钱最多的那个防务巨头，到今天连一次正式任务都没飞上去。 2014 年 NASA 拿出 68 亿美元搞商业载人航天。 给波音（Boeing）发了 42 亿。 给 SpaceX 只发了 26 亿。 多给波音 16 亿美元，理由在华盛顿听起来天经地…","body":"国际空间站还有四年就要退役了。\n当年拿钱最多的那个防务巨头，到今天连一次正式任务都没飞上去。\n\n2014 年 NASA 拿出 68 亿美元搞商业载人航天。\n给波音（Boeing）发了 42 亿。\n给 SpaceX 只发了 26 亿。\n多给波音 16 亿美元，理由在华盛顿听起来天经地义：\n百年老店稳妥可靠，马斯克的小作坊只是防爆仓的备用轮胎。\n\n谁能想到十二年过去，当年的备胎一个人把空间站的班全给倒完了。\n\n2026 年 9 月 18 日，NASA 又给 SpaceX 签了一笔大单。\n追加 9.46 亿美元，订购 Crew-15、Crew-16 和 Crew-17 三次载人飞行。\n这一单签完，SpaceX 手里的商业载人任务直接累积到了 17 次。\n合同总额飙到了 59.2 亿美元。\n任务执行期一直拉到 2030 年。\n\n2030 年是什么概念？\n那是国际空间站计划退役、受控坠入南太平洋尼莫点的大限之年。\n从 2020 年正式轮换算起，整座空间站一共也就需要二十次左右的飞行。\nSpaceX 一家，包揽了 85% 以上的航次。\n\n最耐人寻味的是 NASA 官方公报里的那句话。\n他们一本正经地写着：这项合同修改支持了我们“维持两个商业载人合作伙伴”的战略。\n为了维持两个伙伴，所以把第 15、16、17 次任务全买给同一家公司。\n这话说出来，连官僚自己都掩饰不住尴尬。\n\n那个拿了 42 亿美元的亲儿子到底去哪了？\n波音的星际客机（Starliner），还在地面排查故障。\n从立项到现在整整十二年，它连一次正式的乘组轮换任务都没能交付。\n最新的排期，已经一路推迟到了 2027 年底。\n等于空间站的大门快关上了，这位拿着高额溢价的选手，还在场外热身。\n\n为什么一个在五角大楼呼风唤雨几十年的老牌工业巨头，会把事情办成这样？\n问题出在 NASA 当年换的一张合同纸上：固定总价合同（Firm-Fixed-Price）。\n\n过去几十年，防务巨头们过的是什么日子？\n成本加成（Cost-Plus）。\n不管工程怎么延误，不管换了多少轮供应商，只要把发票开出来，政府就按实际成本全额报销，再外加一笔 5% 到 10% 的固定利润。\n在这种规则下，大公司的生存策略是把工程做复杂、把时间拖长、把预算做大。\n每多花十亿美元，公司就能多挣几千万美元的净利润。\n进度拖延在传统财报里，往往是利润增长点。\n\n可 2014 年搞商业载人航天的时候，NASA 真的没钱了。\n航天飞机全部退役后，美国宇航员上天只能买俄罗斯联盟号（Soyuz）的座位。\n对方一路坐地起价，把单人票价从两千多万美元炒到了近九千万美元。\nNASA 被逼入绝境，决定推行新规矩，甩出固定总价合同：\n飞船研发由企业包办，价格一次性锁死。\n造好了按航次付钱；造砸了、超支了，全部由承包商自己承担。\n\n波音当时傲慢地签了字。\n毕竟自己拿了 42 亿，比 SpaceX 多拿了六成。\n在波音的高层眼里，自己手握庞大的供应链和几十年的游说资源，这笔钱赚起来易如反掌。\n可他们习惯了躺在没有成本天花板的温床里，根本不知道怎么在真实的预算约束下进行工程迭代。\n\n固定总价这把尺子一量，老巨头的组织惰性彻底现形。\n2019 年第一次无人试飞，飞船软件里的任务时钟设错，根本找不到空间站的位置，消耗大量推进剂后狼狈迫降。\n2021 年第二次测试，临上发射架前几小时，推进舱里的十几个阀门被湿气腐蚀卡死。\n到了 2024 年载人试飞，两位资深宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）刚飞到空间站附近，飞船的推进器连续熄火，氦气一路狂漏。\n原本计划八天的测试出差，变成了长达八个多月的被迫滞留。\nNASA 评估再三，最终彻底不敢让宇航员冒生命危险坐它回来，只能下令让星际客机空载返航。\n最后又是谁把滞留宇航员接回家的？\n还是 NASA 派了只坐两人的 SpaceX 龙飞船上去救场。\n\n更残酷的是财务账本。\n因为是固定总价合同，每一次推迟、每一次故障排查、每一次推倒重来，全部是波音自掏腰包。\n从 2014 年至今，波音在星际客机上累计计提的自费亏损已经超过了 20 亿美元。\n光是 2024 一年，就硬生生核销了 5.23 亿美元。\n一笔原本想靠资质垄断赚稳妥钱的采购，变成了财务报表上失血不止的伤口。\n\n那当年拿了 26 亿美元的备胎呢？\nSpaceX 没有几百家层层转包的寻租网络，没有成本加成的官僚惯性。\n它从第一天开始，就在硬预算的约束下搞极限的垂直整合。\n自己造火箭，自己做发动机，自己写飞控代码。\n造出来就拉去高频点火测试，炸了就当场复盘改进。\n2020 年 5 月首次载人试飞成功，当年底就开始常态运营。\n不仅把单张座位的实际成本压到七千多万美元，而且把可靠性做成了全球行业标杆。\nNASA 没有别的选择，只能把后续一张接一张的追加支票，全塞给这家民营公司。\n当年 26 亿美元的合同，就这么一步步滚动到了 59.2 亿。\n\n这是商业采购史上最具讽刺意味的样本。\n官僚系统为了防范垄断，精心设计了一个名为“双保险”的避险壳子。\n他们甘愿多掏 16 亿美元给大厂买平安。\n但在真实的工业规律面前，牌子、资历和游说能力换不来推力。\n固定总价的制度约束，把躺在功劳簿上的传统巨头硬生生逼到了巨额亏损的墙角；\n那个当年拿来陪跑的备胎，最终凭着扎实的工程交付，接管了整片天空。","category":"其它","score":100,"translated_x_url":"https://x.com/i/status/2101456709898170368","translated_status_id":"2101456709898170368","published_at":"2026-09-19 23:46:30","created_at":"2026-09-19T23:46:30.084735","url":"https://mubeitech.com/p/raw_fe2e96743ca7e067","markdown_url":"https://mubeitech.com/p/raw_fe2e96743ca7e067/markdown"}]}