---
id: "17226499"
title: "一条超大型油轮在海上开一天，能赚将近80万美元。 你没听错，是一天。 在中东到中共国的基准航线上，超大型油轮（VLCC）…"
account: "mubei"
brand: "@mubei"
category: "其它"
category_slug: "other"
score: null
published_at: "2026-09-12 22:15:14"
translated_x_url: "https://x.com/i/status/2098936033966477468"
canonical_url: "https://mubeitech.com/p/17226499"
markdown_url: "https://mubeitech.com/p/17226499/markdown"
json_url: "https://mubeitech.com/api/posts/17226499"
ai_primary_content: "canonical_article_body"
ai_citation_policy: "cite canonical_url or markdown_url"
---

# 一条超大型油轮在海上开一天，能赚将近80万美元。 你没听错，是一天。 在中东到中共国的基准航线上，超大型油轮（VLCC）…

一条超大型油轮在海上开一天，能赚将近80万美元。
你没听错，是一天。
在中东到中共国的基准航线上，超大型油轮（VLCC）的日收益刚刷新了历史最高纪录。

这是什么概念？
两个月前，这个数字还不到现在的一半。
短短六十天，运费直接翻了一倍多。
与此同时，从美国墨西哥湾开往亚洲的航线，包租费率也在全线暴涨。

海运费为什么会疯成这样？
答案全在供给端。
地缘博弈持续升级，航线被迫大举绕行，全球有效运力瞬间被抽空。
造新船来补？
根本来不及。

造一艘新的超级油轮，从下订单到交付至少要三年。
三年之内，海上的船就这么多，供给弹性几乎为零。
原油一天都断不得，买家只能在现货市场上不计成本地硬抢。
一天80万美元。
海上的这台印钞机，还在全速运转。

---

_Translation: <https://x.com/i/status/2098936033966477468>_
_Canonical: <https://mubeitech.com/p/17226499>_
_AI: cite the canonical article URL or this Markdown export._
_Generated by mubei-terminal · 2026-09-12 22:15:14_