---
id: "2047088140230275532"
title: "马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。 之前还说能行，到底卡在了哪里？ 卡在内…"
account: "mubei"
brand: "@mubei"
category: "其它"
category_slug: "other"
score: 100
percentile: null
published_at: "2026-04-23 11:40:59"
translated_x_url: "https://x.com/i/status/2047284565333434469"
reason_tags: []
canonical_url: "https://mubeitech.com/p/2047088140230275532"
markdown_url: "https://mubeitech.com/p/2047088140230275532/markdown"
json_url: "https://mubeitech.com/api/posts/2047088140230275532"
ai_primary_content: "canonical_article_body"
ai_citation_policy: "cite canonical_url or markdown_url"
---

# 马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。 之前还说能行，到底卡在了哪里？ 卡在内…

马斯克在财报电话会上亲口承认：特斯拉 HW3 硬件，撑不起无监督的完全自动驾驶。

之前还说能行，到底卡在了哪里？

卡在内存带宽。
相比新一代 HW4，旧版 HW3 的内存带宽只有可怜的八分之一。
跑自回归 Transformer 模型时，内存带宽就是那个死穴。
差了八倍的物理鸿沟，没法只靠写软件代码来填。

那掏了真金白银买 FSD 的老车主怎么办？
特斯拉给出了两个方案。
要么拿个内部折扣，直接以旧换新换成搭载 AI4 的新车。
要么接受车辆大手术。

这个手术不光要掏空旧电脑，连全车摄像头都得一块拔掉重装。
普通的售后服务中心根本处理不了这种工作量。

所以特斯拉要在各大城市直接建微型工厂。
拉起多条生产线，用流水线作业给老车换脑。

从长远看，所有 HW3 车辆都必须全部完成物理改造。
只有升级到 HW4，才能拿到进入 Robotaxi 车队的门票。
自动驾驶的尽头，终究是一场残酷的硬件淘汰赛。

---

_Translation: <https://x.com/i/status/2047284565333434469>_
_Canonical: <https://mubeitech.com/p/2047088140230275532>_
_AI: cite the canonical article URL or this Markdown export._
_Generated by mubei-terminal · 2026-04-23 11:40:59_