---
id: "2074545178862375095"
title: "造一辆车，最痛苦、最贵、最占地方的环节是什么？ 喷漆。 传统汽车制造中，喷漆车间（Paint Shop）是个吞噬时间和资…"
account: "mubei"
brand: "@mubei"
category: "其它"
category_slug: "other"
score: null
percentile: null
published_at: "2026-07-07 17:30:59"
translated_x_url: "https://x.com/i/status/2074554393240719428"
reason_tags: []
canonical_url: "https://mubeitech.com/p/2074545178862375095"
markdown_url: "https://mubeitech.com/p/2074545178862375095/markdown"
json_url: "https://mubeitech.com/api/posts/2074545178862375095"
ai_primary_content: "canonical_article_body"
ai_citation_policy: "cite canonical_url or markdown_url"
---

# 造一辆车，最痛苦、最贵、最占地方的环节是什么？ 喷漆。 传统汽车制造中，喷漆车间（Paint Shop）是个吞噬时间和资…

造一辆车，最痛苦、最贵、最占地方的环节是什么？

喷漆。

传统汽车制造中，喷漆车间（Paint Shop）是个吞噬时间和资金的无底洞。
车体要经历电泳、烘烤、中涂、面漆，反反复复折腾好几个小时，还要占用极大的厂房面积。

根据特斯拉最新的官方报告，他们试图在 Cybercab 上把这个环节彻底颠覆。

怎么干？
特斯拉披露他们正在使用一种叫“反应注射成型”（RIM）的新工艺。

简单来说，就是在车身零部件成型的瞬间，直接把车漆“注”进去。
车身颜色直接在模具里和零件融为一体，像长出来的骨肉，不用后期再涂一层皮。

按照特斯拉报告里的说法，原本在传统喷漆车间需要几个小时的流程，通过这个新工艺能直接缩短到“几分钟”。
如果这套逻辑跑通，能省下巨大的厂房空间，同时砍掉极高昂的设备 and 环保维护开支。

当然，必须客观指出，这目前还只是特斯拉技术报告里的规划口径，尚未经过大规模量产的实际毒打。
塑料件一体成色如何解决老化色差？大批量生产时的良率怎么保证？这些都是尚未揭晓的悬念。

但这种直接从物理底层去重构传统制造流程的思路，确实是汽车工业久违的锋芒。

---

_Translation: <https://x.com/i/status/2074554393240719428>_
_Canonical: <https://mubeitech.com/p/2074545178862375095>_
_AI: cite the canonical article URL or this Markdown export._
_Generated by mubei-terminal · 2026-07-07 17:30:59_