--- id: "raw_be55c9093e7986f2" title: "想甩掉马斯克的星链，欧洲竟打算找贝佐斯当合伙人。 欧洲对星链的警惕，早就写在脸上了。 俄乌战场上的表现证明，低轨卫星互联…" account: "mubei" brand: "@mubei" category: "其它" category_slug: "other" score: 100 published_at: "2026-10-26 11:27:28" translated_x_url: "https://x.com/i/status/2114667615557693444" canonical_url: "https://mubeitech.com/p/raw_be55c9093e7986f2" markdown_url: "https://mubeitech.com/p/raw_be55c9093e7986f2/markdown" json_url: "https://mubeitech.com/api/posts/raw_be55c9093e7986f2" ai_primary_content: "canonical_article_body" ai_citation_policy: "cite canonical_url or markdown_url" --- # 想甩掉马斯克的星链，欧洲竟打算找贝佐斯当合伙人。 欧洲对星链的警惕，早就写在脸上了。 俄乌战场上的表现证明，低轨卫星互联… 想甩掉马斯克的星链，欧洲竟打算找贝佐斯当合伙人。 欧洲对星链的警惕，早就写在脸上了。 俄乌战场上的表现证明，低轨卫星互联网是现代通信的命脉。 可天上飘着的大几千颗星链卫星，全属于 SpaceX 和马斯克。 一家美国民营公司的掌门人，动动手指就能决定前线和后方的网络开关。 这种随时可能被掐断的感觉，让欧洲坐立难安。 欧洲自己有没有星座？ 有，但得算账。 法国的欧洲通信卫星收购了英国的 OneWeb，天上跑着六百多颗卫星。 网络能连上，但规模只有星链的十分之一，账面上还扛着沉重的债务。 那欧盟自己牵头的官方项目呢？ 布鲁塞尔推出了一个叫 IRIS² 的计划。 预计投资超过六十亿欧元，专门保障政府和军方的安全通信。 但什么时候能全面建成？ 官方给出的时间表，最快也要拖到 2030 年。 在高速跑马圈地的太空互联网赛道，谁也等不起六年。 比卫星更难受的，其实是运载火箭。 要把成百上千颗卫星扔进轨道，需要极其廉价、皮实的发射工具。 欧洲原本有引以为傲的阿丽亚娜系列。 可老一代阿丽亚娜 5 号退役了，新一代阿丽亚娜 6 号研发反复拖延，直接砸出了发射空窗期。 欧洲航天局为了不耽误自家的伽利略导航卫星和科研载荷，最后只能掏钱买单，雇 SpaceX 的猎鹰 9 号把欧洲卫星送上天。 一边想摆脱依赖，一边不得不给马斯克贡献营收。 此时有一条折中路线：找亚马逊的杰夫·贝佐斯。 亚马逊正在推进柯伊伯计划，同样规划了三千多颗低轨卫星。 在欧洲不少决策者看来，贝佐斯或许是个更容易打交道的对象。 亚马逊是典型的商业公司，按合同办事，受商业法约束。 贝佐斯不会在社交平台上随性发帖影响防务决策，也不会把商业网络变成个人意志的筹码。 跟亚马逊合作，欧洲似乎能争取到更对等的合作条款。 可换一个美国商人，太空主权的问题就解决了？ 欧洲今天在低轨上的被动，根源从来不在供货商的名字。 十多年前 SpaceX 试验火箭回收时，欧洲主流航天机构普遍认为可重复使用成本高昂、没有商业前景。 等猎鹰 9 号把单次发射成本砸到底部、一周打出两发时，欧洲才发现自己已经没有能打的发射载具。 遇到技术代差，欧洲习惯先拿出厚厚的合规文本，讨论太空行为准则。 但近地轨道的频段与轨位容量是有限的物理资源。 卫星升空拼的是工业效率和发射成本，不看谁的法案更完备。 从马斯克换到贝佐斯，买到的是商业服务，换不来太空自主。 只要天上运货的卡车抓在别人手里，坐在副驾驶上谈对等，终究还是受制于人。 --- _Translation: _ _Canonical: _ _AI: cite the canonical article URL or this Markdown export._ _Generated by mubei-terminal · 2026-10-26 11:27:28_