在大众叙事里，爱泼斯坦仿佛只是个替名流拉皮条的富商。 但迈克·本茨（Mike Benz）翻出的这批解密文件，撕开了另一张…

在大众叙事里，爱泼斯坦仿佛只是个替名流拉皮条的富商。 但迈克·本茨（Mike Benz）翻出的这批解密文件，撕开了另一张完全不同量级的底牌： 1994年，爱泼斯坦作为独家授权签字人，操盘了一场极不寻常的搬迁协议。 他把中央情报局（CIA）的专属航空公司南方航空（Southern Air Transport），从迈阿密整体搬迁到了俄亥俄州哥伦布的一处军事基地。

耗费如此周折，不是为了军情机密，而是专门服务维多利亚的秘密母公司Limited的私人货运。

这家代号“间谍航空”的南方航空，早年正是CIA干脏活的核心白手套。 1986年“伊朗门”丑闻爆发时，正是该公司的C-123货机秘密向伊朗运送了90吨陶式导弹，换取1600万美元黑金转手资助中美洲反政府武装，同时暗中替哥伦比亚麦德林卡特尔运送可卡因，直到在尼加拉瓜上空被击落。

面对这份1994年的商业合同，迈克·本茨点出了一个常识追问： 一家常年替最高情报机构运军火、倒毒品的专属航司，凭什么听一个私人投资顾问的指挥，甚至为了他的客户把整座基地连根拔起？ 爱泼斯坦难道是给兰利总部打了个电话，在酒桌上套了几句近乎？

本茨在档案里顺着资金链找到了答案： 十年前“伊朗门”丑闻发酵时，沙特头号军火商阿德南·卡舒吉（Adnan Khashoggi）负责采购军火，而替卡舒吉经手巨额资金、打理黑金账户的操盘手，正是爱泼斯坦。 当年买军火的钱过他的手，十年后运军火的飞机听他的令。

当地纳税人还为此买了单。俄亥俄州先后给这家航司注资了300万美元。 直到1998年10月1日，南方航空在哥伦布申请破产，800多名债权人排队索赔；而就在同一天，CIA监察长正式发布报告，坐实了这家航司涉嫌运毒的指控。

大众至今还在盯着私人岛屿上的花边名单。 但三十年前商业合同上的签字证明，早在名流派对开场之前，他就已经把手伸进了冷战后最深层的情报黑金网络里。