为了不让政府把手伸进私家车，亚利桑那选民在这个11月出手了。

为了不让政府把手伸进私家车，亚利桑那选民在这个11月出手了。 全州即将表决141号公投提案，核心只有一条：永久禁止按行驶里程向车辆征税。 只要拿下简单多数赞成，任何州机构都休想监控或限制居民的行车里程。 为什么一分钱税都还没收，当地就急着立法筑墙？ 因为以替代燃油税为名的监控网络，已经悄悄推向了全美。

全美目前已有4个州，正式实施了车辆里程税。 另有13个州拿到了税收激励，正在铺开试点。 政府怎么算你跑了多少英里？ 最基础的看里程表读数，更进一步的，直接通过安吉星（OnStar）这类车载应用调用GPS实时追踪。 你在哪里拐弯、几点停下、停了多久，后台全能看得一清二楚。

推行这套机制的人，理由找得极其冠冕堂皇。 理性基金会的交通经济学家阿德里安·摩尔指出，电动车和混动车根本不烧汽油，等于在公路上白跑。 全美各州少收了数十亿美元的燃油税，路面修缮资金彻底告急。 账面逻辑似乎挑不出毛病。 但解决修路缺口的方案，居然是把老大哥直接塞进副驾驶？

亚利桑那的隐私倡导者芭比·恩格尔，一眼看穿了背后的制度危机。 她说得很干脆：我不希望他们进我的家，我更不希望他们进我的车。 她全力推进141号提案，就是要趁大政府还没把手伸进来，抢先立起防御规矩。 在她的逻辑里，等追踪技术彻底常态化再去抗争，早就失去筹码了。

今年11月，只要公投拿下过半数赞成票，这道屏障就会写进法律。 公路维修费怎么补，那是财政部门自己的事。 但想把车载监控探头装进普通人的生活，亚利桑那的门已经提前关上了。