每天天上飞着成千上万架航班，地面的美国空管员却还在用软盘敲键盘。 甚至连飞机指挥权的移交，靠的都是互相递纸质飞行进程单。…

每天天上飞着成千上万架航班，地面的美国空管员却还在用软盘敲键盘。 甚至连飞机指挥权的移交，靠的都是互相递纸质飞行进程单。 很多年轻人甚至都没见过软盘长什么样。

这听起来像上世纪的笑话，却是美国联邦航空管理局每天运转的现实。 其实早在25年前，该局就画过一张叫“NextGen”的大饼。 国会为此砸了数十亿美元，承诺彻底淘汰老旧设备。 结果钱花光了，系统原封不动。

庞大的官僚体制只会不断吞噬纳税人的钱，却交不出任何成果。 直到现任交通部长肖恩·达菲接手，事情才有了实质性转折。 六个半月前，他带着新计划从国会拿到了125亿美元。 仅仅半年，全美已有17座塔台完成了全面数字化改造。

一线空管员终于可以扔掉那些破纸条了。 按照目前的进度，两年半内这套老古董将被彻底扫进历史垃圾堆。 配套的调度软件也在同步推进，专门用来对付航班延误和取消。 二十五年的停滞不是因为技术做不到，而是因为体制内缺乏做事的意愿。 只要把问责机制立起来，政府项目一样可以跑出市场速度。