每周跑六七十甚至八十个小时，连续几周离家不着家，美国卡车司机撑起了全美的超市货架和公路物流。

每周跑六七十甚至八十个小时，连续几周离家不着家，美国卡车司机撑起了全美的超市货架和公路物流。 但他们的工资条，被冻结在了四十年前。

卡车司机出身的作家戈德·马吉尔（Gord Magill）在《战情室》里算了一笔细账。 按通胀调整后的实际购买力算，今天美国卡车司机的平均年薪，只有1980年的50%到60%。 四十年过去，实际收入直接被腰斩。

全美卡车司机的薪水加在一起，一年大概是2000亿美元的大盘子。 在资方眼里，这笔钱是一块惹眼的肥肉：凭什么让司机拿着，不进自己的口袋？ 于是引低价外劳、搞劳动力外包、推技术替代，几十年来无休止地压低成本，变着法子从美国劳动者身上抽骨吸髓。

马吉尔 ，即便川普在力推制造业回流，交通部长达菲也在设法帮卡车司机，但几十年累积的剥削惯性依然深重。

货运巨头天天在媒体上抱怨招不到人、怪年轻人吃不了苦。 可没人愿意在每周熬满八十个小时后，领着相比四十年前购买力缩水了一半的薪水替别人卖命。