驾驶座上空空如也。 连个保底的安全员都没有。 一辆几十吨重的卡车，正以 65 英里的时速在德州高速上狂飙。 副驾坐着财经…

驾驶座上空空如也。 连个保底的安全员都没有。 一辆几十吨重的卡车，正以 65 英里的时速在德州高速上狂飙。

副驾坐着财经频道 CNBC 的记者。 后排坐着自动驾驶公司极光（Aurora）的首席执行官厄姆森。 方向盘自己在快速微调。 车头正前方没有任何人控车。

这是真正拿掉人类司机、开始跑干线货运的商业运营。 全球 5000 万卡车司机的饭碗，迎来了最真实的物理级替代。

完全不放安全员，它真敢跑？ 上路前，这套系统在仿真环境里跑了 1500 万次测试。 车顶和车身挂满了激光雷达、毫米波雷达与摄像头。 哪怕有人在时速 70 英里的车流里玩命横穿高速，它都能识别减速。

货运公司为什么急着买单？ 账本算得太现实了。 人类司机开到限额就得强制熄火睡觉。 自动驾驶系统完全不犯困，一天能连续跑 20 多个小时。

很多原本必须走高价空运的急件，地面重卡连夜硬跑就能按时送达。 同等路况下，实测油耗还能比人类老司机再低 10%。 在司机短缺和柴油成本面前，物流老板根本无法拒绝。

铺开的节奏有多快？ 今年底，他们计划让 200 辆这种无人重卡直接上路运营。 明年底，生产速度要拉到每周 20 辆。 今年底的年化营收目标是 8000 万美元。

商业化真的完全跑通了吗？ 还没。 华尔街还在观望，公司股价依然趴在低谷。 官方预估要等到 2028 年才能现金流转正。 但这台不睡觉的重卡，已经载着货物开往达拉斯了。