超跑还在拼零百加速吗？ 下一代特斯拉 Roadster 已经在拼车身变形了。 直线要极速，弯道要抓地。 这要怎么兼顾？

超跑还在拼零百加速吗？ 下一代特斯拉 Roadster 已经在拼车身变形了。 直线要极速，弯道要抓地。 这要怎么兼顾？

让车身自己动起来。 从公路模式切进赛道模式，车体直接开始机械变形。 主动套件展开，整车轮廓瞬间重构。 这是实机展示的主动空气动力学。

为什么非要把超跑做成变形机器？ 因为速度和抓地力天生是死对头。 直道冲刺要极低风阻，迎风阻力越小越好。 弯道厮杀要极高下压力，必须把轮胎死死按在地上。

以往的超跑只能在这两端妥协折中。 特斯拉给出的解法更干脆。 跑直线就用低风阻模式破风。 进弯立刻机械形变，靠高下压力死死咬住地面。 复杂的赛道气动工程，全做成了肉眼可见的机械动作。