前车明明还停在铁轨上，人工调度就放后车全速撞了上去。 现代高铁怎么可能追尾？ 正常情况下，后车想撞都撞不上。

前车明明还停在铁轨上，人工调度就放后车全速撞了上去。

现代高铁怎么可能追尾？

正常情况下，后车想撞都撞不上。 铁轨上有自动列车保护系统实时卡着。 前车只要停在这个区间，后方的信号灯就会切断通路。 车载电脑根本不需要司机反应，就会直接锁死油门、执行紧急制动。

那这次怎么撞上的？

最关键的那道安全防线，在事发前刚失效了。 在西班牙托莱多附近的马德里到安达卢西亚线路上，用了三十年的 LZB 自动信号系统突发故障。 这套系统一掉线，整条线路就退回到人工调度模式。 电脑不再自动强制刹车，换成调度员用无线电和电话下达指令。

就在这个人工接管的空档里，指令出了差错。 一列载着 147 人的 Iryo 私铁列车，因为前序故障停在铁轨上。 控制中心却误发了通行许可，把后面载着 397 人的 Renfe 国家高铁放进了同一个闭塞区间。

时速两百多公里的重列，紧急刹车距离通常要一到两公里。 等司机用肉眼看到前车车尾，根本停不下来。 后车撞上停着的车尾，数节车厢脱轨冲下路基，现场至少 46 人遇难。

平时自动化系统接管了一切，让人以为万无一失。 可一旦系统掉线退回人工，哪怕只有几分钟的沟通断层，高速行驶的列车就会失去所有保护。 https://x.com/RT_com/status/2115394313400033561/video/1