它名字叫完全自动驾驶（FSD），但在法国交通部长眼里，它根本不是自动驾驶。 特斯拉FSD进欧洲，现在是什么局面？ 荷兰给…

它名字叫完全自动驾驶（FSD），但在法国交通部长眼里，它根本不是自动驾驶。

特斯拉FSD进欧洲，现在是什么局面？ 荷兰给了豁免，允许在荷兰境内使用。 但法国踩了死刹车，暂不授权。

为什么不放行？ 法国官方的定调很清楚：它带来的技术进步，抵消不了安全风险。 在监管眼里，它只是一套高级辅助系统，绝非自动驾驶。

交通部长给出了两个具体的担忧。 第一，它会自己超速。 如果周围车流速度快，FSD会跟着提速。 限速50公里的路段，它能跑到70公里，直接超速50%。 而且，这完全不需要司机下指令。

第二，系统保证不了司机的注意力。 在城市里变道、过路口、进环岛最需要盯着的时候，司机可能已经走神了。

这两点直接引出了监管最在意的底线：出了事，算谁的？ 法国的划分很明确：算司机的。 哪怕当时是FSD在接管方向盘，只要撞了，司机依然要负刑事责任。