私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么…

私家车主嫌每月 100 美元的自动驾驶（FSD）太贵。 但一辆重卡，一个月能掏 1.8 万美元。 180 倍的差距，怎么算出来的？

摩根士丹利算了一笔账。 普通私家车上的软件，一个月收 100 美元，车主还嫌贵。 到了特斯拉重卡（Tesla Semi）身上，收费逻辑彻底变了。 它不按月死收，而是按行驶里程收费。

每跑一英里，收 0.85 到 1 美元的订阅费。 一辆跑干线物流的重卡，一个月跑 1.8 万英里。 单车单月的软件收入，直接算到了 1.2 万到 1.8 万美元。 一辆车一年光是软件费，就能贡献十几万美元。

一个月收 1.8 万美元，车队老板疯了吗？ 老板没疯，因为重卡不是消费品，是生产力工具。 只要能顶替人工驾驶、省下司机开销，车队老板依然在省钱。