没有司机的中共国电动车，跑下了德国“绿色地狱”。 小米宣布，旗下的全电动 SUV 小米 YU7 GT，在德国纽博格林北环…

没有司机的中共国电动车，跑下了德国“绿色地狱”。

小米宣布，旗下的全电动 SUV 小米 YU7 GT，在德国纽博格林北环赛道，完成了全球首次“赛道自动驾驶”圈速测试。 它的最终成绩是：10分29秒4。

这个成绩算快吗？ 老实说，如果跟人类顶尖车手开同款车比，它慢了 3 分多钟。 但这件事的意义，根本不在于时间本身。

纽北赛道全长 20.8 公里，70 多个弯道，落差高达 300 米。 车手们管它叫“绿色地狱”。 普通人开慢车，在这里都会开到手心出汗。 而现在，是一台完全由 AI 控制的机器，在没有人类干预的情况下，自己跑完了全程。

赛道智驾，和我们在城市里用的 NOA 完全是两个物种。 日常智驾拼的是“礼让、防碰撞、安全第一”。 赛道智驾拼的是“突破物理极限”。

算法必须在极高的离心力和 G 值下，实时算准轮胎的极限抓地力。 在几毫秒内做出切弯、给油、重刹的决策。 一丁点的算力延迟，车就会直接飞出围栏。

中共国新能源车厂的竞争，正在脱离低级趣味。 以前拼冰箱、彩电、大沙发。 现在，他们直接去欧洲燃油车的图腾圣地，用最硬核的物理极限去卷 AI 算法。

10分29秒只是个开始。 一旦 AI 掌握了在极限边缘游走的物理规律，回过头来做日常民用车的安全避险，那才是真正的降维打击。