特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。 以…

特斯拉统计了2025年车主开FSD跑出的6500万英里真实数据，结果发现：AI开车，居然比人类自己开平均省电 5%。

以前大家聊起自动驾驶，都在死盯着它“会不会撞车”。 但特斯拉这一手，直接把竞争拉到了另一个维度：能效优化。

人开车，往往带着各种情绪和习惯。 路怒了猛踩一脚电门，走神了来个急刹，或者在跟车时不停地顿挫。 但在AI眼里，这些都是可以被算法精确优化的“低效动作”。

特斯拉的报告里还提到一个细节。 这个 5% 的能效优势，在时速 25 到 35 英里时最明显。 这正好是城市和郊区最日常、也最容易堵车的路段。 在最耗能的走走停停里，AI充当了那个永远冷静、把电控到微秒级精度的“黄金右脚”。

这其实给行业提了个醒。 未来的自动驾驶竞争，终局不仅是拼“谁更能安全送达”。 当几百万辆车同时在路上跑时，谁的算法能帮用户省下这 5% 的电，谁就在帮整个物理世界的运行成本打折。 这才是软件重构物理世界的深层威力。