奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料…

奥迪公开承认：这几年把所有功能都塞进屏幕的内饰，确实做得不够好。 在下一代车型里，他们准备彻底纠正这个局面：用更好的材料，加回更多的物理按键，并且用更轻量化的屏幕。

这事儿可太有意思了。 前几年，全行业都在卷大屏、卷多屏。 两块不够上三块，恨不得把挡风玻璃以下全部贴满。 为什么？ 因为省钱。

做一套精致的实体按键，要设计机械阻尼，要开模，要走复杂的物理线束。 而装一块大平板，只需要采购廉价的工业屏，剩下的交给代码。 车企省下了巨额的硬件成本，还顺便把驾驶员变成了免费的系统测试员。

结果就是，原本一伸手凭感觉就能盲操的空调和后视镜，现在得在二级、三级菜单里点半天。 在高速公路上，视线离开路面三秒钟，车子就已经盲开出去了近百米。 这不叫科技进步，这叫降低安全底线。

现在，行业终于开始纠偏了。 大厂们开始回过神来，意识到汽车内饰的核心，始终是“低认知负荷”。 真正的豪华，是手摸上去时真实的材质感，是按下去时精准的阻尼反馈，是让驾驶员可以百分之百把注意力放在路上的安心。这跟车里装了几个平板电脑无关。

当潮水退去，大家才发现： 我们买的是一台工程与安全结合的移动工具，不需要贴在四个轮子上的廉价 iPad。