卖得越少，亏损率就越难看。 福特刚交出的第二季度财报，把这个财务现实扒了个精光。 它的电动车部门，一个季度的收入是10亿…

卖得越少，亏损率就越难看。

福特刚交出的第二季度财报，把这个财务现实扒了个精光。 它的电动车部门，一个季度的收入是10亿美元。 亏了多少？9亿美元。 息税前利润率，直接干到了-89.6%。

这意味着收进来的每一块钱，背后几乎都跟着一块钱的血亏。

连收入本身都在大缩水。 10亿美元的营收，比去年同期暴跌了58%。

怎么搞成这样？ 福特官方的说法是：为了适应客户需求，调整了Mach-E的产量，并停产了部分车型。 大白话就是：根本没那么多人买，只能硬踩刹车减产。

产能、需求和固定成本严重错配。 厂子建了，流水线开了，高昂的固定成本摆在那里。 车却卖不动。 需求一萎缩，产量一砍，成本就再也摊不薄。